核心要点：停车签收命令，核对双人无误。接到改用电话闭塞的调度命令后，如已在运行中，应在前方站选择适当地点停车，由车站值班员当面递交路票并签收命令。司机和副司机必须双人核对路票内容，重点是车次、区间、闭塞号以及值班员签名盖章。确认无误后，将LKJ转入路票行车模式，输入调度命令号和路票电话记录号，按规定速度出站。路票模式运行时，LKJ只提供防超速保护，不提供地面信号机防护，因此必须守好路票规定的区间限速，严格确认道岔和进路空闲。任何情况下，严禁无命令、无路票擅自闯入区间。

核心要点：消除牵引力，择机停车检查。司机感知到车厢非正常晃动、墩轮感或走行部传来异响异音时，立即回手柄解除牵引力，观察网压网流和管压有无异常波动，同时询问车辆乘务员有无报警。若晃动伴随轴温报警或制动异常，必须果断撂闸停车，严禁犹豫。停车后做好防护，与车辆乘务员共同检查走行部，重点排查车轮踏面剥离、轴承烧损或弹簧折断。发现轮对擦伤、冒烟或悬挂装置脱落时，立即请求救援，绝对禁止盲目动车。宁可错停，不可盲行，走行部故障直接关系到脱轨风险。

关键提醒：关键项点不漏，退勤分析是最后一关。退勤前必须逐一核对LKJ语音提示和文件记录，重点排查信号突变、临时限速执行、制动机使用和调车模式退出这四项。信号突变要查灯位变化与司机操纵的对应关系，确保没有白灯、红黄灯违章解锁。临时限速项核对IC卡数据调用是否完整、减速区前是否降至限速值。制动机使用要分析自阀、单阀的动作时序和管压曲线，看是否存在违规缓解或阶段缓解不当。调车模式完成后，检查是否及时退出并转回列车运行模式，防止带调车模式跑区间。如果发现异常信号动作或制动不合理，必须填写汇报，严禁隐瞒或简单删除文件了事。

关键提醒：降弓停车、上报、防触电。听到车顶异响或看见弧光，立即按下紧急降弓按钮并迅速分断主断路器，同时将调速手柄回零，施加常用制动停车，严禁盲目升弓试验。停车后确认接触网是否停电，未停电严禁登顶。第一时间报告列车调度员，请求切断接触网电源并发布邻线限速命令。在未得到停电命令和挂好接地线之前，全车人员不得擅自登上车顶。这是高压安全底线，任何情况下都不能突破。如果机车停留处接触网有高压电，必须在防护好邻线的前提下耐心等待，防止自身触电事故扩大。

关键提醒：降弓停车、上报、防触电。听到车顶异响或看见弧光，立即按下紧急降弓按钮并迅速分断主断路器，同时将调速手柄回零，施加常用制动停车，严禁盲目升弓试验。停车后确认接触网是否停电，未停电严禁登顶。第一时间报告列车调度员，请求切断接触网电源并发布邻线限速命令。在未得到停电命令和挂好接地线之前，全车人员不得擅自登上车顶。这是高压安全底线，任何情况下都不能突破。如果机车停留处接触网有高压电，必须在防护好邻线的前提下耐心等待，防止自身触电事故扩大。

关键提醒：最怕积水结冰堵死通路，盯牢排水和保温。冬季严寒停留时，总风缸和各管路折角塞门处最易因积水结冰冻住，导致制动或缓解失效。预防核心是勤排水，停留前必须认真排净总风缸、油水分离器和干燥器下游的存水。长时间停留时，根据温度间断启动空压机打风，保持管路内部空气流动和压力。能升弓取电时，开启电热装置对制动柜和塞门进行保温。动车前先做简略制动试验，仔细观察列车管充排风时间和制动缓解状态，一旦发现某车辆制动缸不缓解或缓解极慢，基本可判定为该处管路冻堵。严禁盲目提手柄走车，带冻结隐患上线是严重违章。

核心要点：先确认防溜，再摘钩，严禁带着制动退行。入库转线调车作业前，司机必须与车站和地勤人员确认摘解位置、股道空闲情况和停留车位置。单机转线时，严格控制速度，盯住地面调车信号和道岔开通方向。摘钩作业务必执行一关前、二关后、三摘风管、四提钩的标准化流程，未施加机车制动和拧紧手制动机之前，绝不允许摘解车钩。库内停留线停车后，立即实施防溜措施，拧紧手制动机并放置铁鞋，切断所有不必要的电源负载。库内轨道短、视线差，一定要多鸣笛、慢速行，随时准备停车。

关键提醒：调车时按地面调车信号走，不按机车信号走。机车信号给红黄灯只对列车进路有效，调车进路要盯住地面调车信号的白灯和调车长手信号。确认地面白灯开放、道岔位置正确、进路空闲后，严格控制15km/h以下速度继续推进，随时准备停车。遇地面白灯突变为蓝灯或红灯，必须立即停车，严禁越过。如果LKJ处于调车模式，屏幕显示红黄灯但地面白灯开放，这是正常的车地信息不匹配，不必惊慌，但不能因此解锁LKJ搞成区间运行模式。调车安全全凭眼看手比口呼，机车信号在调车时仅作参考。

核心要点：减载降速优先，避免擦伤钢轨和轮对。牵引中一旦发生持续空转，严禁强行推高手柄试图冲坡。首先降低牵引力，适当回拉手柄，同时检查撒砂装置是否工作正常。如果撒砂量不足或砂管堵塞，立刻停车处理。当空转持续且坡度较大时，必须果断停车，做好防溜后向车站汇报，请求救援或减轴运行。轮对空转不只是动力浪费，高速空转会瞬间导致轮轨擦伤，产生严重安全隐患。冬季或雨后轨道黏着条件差，提前控制牵引力比空转后再处理更重要。

关键提醒：判明原因再合闸，禁止带故障盲投。主断跳闸后，牵引力立刻中断，司机必须首先将调速手柄回零，观察显示屏故障代码。如果显示原边过流、次边短路或接地等致命故障，严禁擅自合闸，立即降弓、请求救援。如果仅是网压波动导致的跳闸，待网压恢复正常后，按操作规范重新闭合主断即可。重点检查受电弓状态，确认没有刮弓或接地。在接触网分相区内跳闸时，要利用惰力滑出分相无电区后再尝试合闸，切忌在分相区内停车。重新闭合主断后，先缓提手柄，密切监视网压网流，确认无异常振动或放电声，再逐步恢复牵引力。

本帖最后由 核答御史 于 2026-5-14 23:47 编辑

核心要点：争取惰力，避免坡停。立即将牵引手柄回零，切断牵引电流，同时确认燃油压力、机油压力及水温等参数。如果停机是瞬间发生的，尝试微机复位一次，但严禁连续盲目复位造成蓄电池亏电。观察电压或柴油机转速表是否归零，判断是电气故障还是机械卡滞。如果是曲轴抱死等机械故障，严禁再次启动，必须请求救援。若列车正处于上坡道，利用剩余速度尽可能维持过坡，过坡后适当地点停车检查。停车后做好防溜，迅速判断故障性质并向车站汇报，要求救援或请求附挂运行。

核心要点：制动管压力骤降时，不管是否确定分离，必须优先强迫列车停车。立即将牵引手柄回零，自阀果断推向紧急制动位，实施最大有效减压。观察风表，若列车管无法保压且总风压力急剧跟随下降，基本可判定为列车管断裂或折角塞门被关。停车后做好防溜，携带手持台下车检查，确认分离处所及车辆状态。能恢复的可按规范连接，不能恢复的马上请求救援。注意，未查明原因前严禁盲目缓解复充，防止制动失灵导致溜逸，更不要在电分相区内停车。

核心要点：迅速判断，防溜防停。立即将牵引手柄回零停止牵引，关闭空压机开关，检查总风管路有无明显漏风声响。如果压力下降极快，必须果断使用自阀紧急位停车，防止制动力消失造成溜逸。确认是列车管或总风管破损时，立即报告车站或列车调度员，按规定进行防护并请求救援。如果装有流量控制阀，可尝试切除漏风端车辆，但必须在规章允许且能确保安全时才操作。严禁在总风压力不足时冒险运行，机车总风是制动系统的生命线。

记住：先保安全，再查原因，不要盲目缓解。LKJ常用制动动作后，司机必须立即将自阀手柄推向制动区，确保列车确实降速，严禁在未判明原因的情况下按压缓解键或转键解锁。观察LKJ显示屏的提示信息，常见原因有信号突变限速、线路数据调用错误或人为误操作。确认列车速度已受控后，结合地面信号和运行揭示核对当前限速值。如果属于地面数据跳变造成的非正常制动，应果断采取降级运行措施。常用制动是最后一道技术防护，只有确认故障消除或转入特定行车模式后，才能按规定解除。

核心要点：用第四种检查器测擦伤最准确，没条件的用钢板尺配合塞尺也可以量。先找到踏面圆周方向的碾长最深点，然后用深度尺或塞尺量擦伤凹坑底部与踏面基准线之间的差值。长度沿钢轨滚动方向测，深度垂直于踏面量。长度超过50毫米、深度超过1毫米就要果断扣修，不能抱侥幸心理。如果擦伤深度达到2毫米及以上，必须更换轮对，严禁放行。关键提醒：量的时候别忘了清干净油泥铁屑，否则差个几十丝就把限界给漏过去了。

核心要点：必须立即用点温枪实测，不能只看系统等级。同轴两侧温差不到10℃，轴承外观无甩油、变色，属误报，正常放行并回填确认。温差在10℃到20℃之间，外观无异常，可限速60公里每小时运行至前方列检作业场重点监控。一旦温差超过20℃，或虽温差不大但轴端有油脂甩出、前盖后挡变色松动，直接按激热扣车，不准放行。记住：TADS是预警手段，点温枪和外观检查才是当班检车员的最终判据。

核心要点：立刻找本车厢列车员。每趟列车都配有红十字急救员和急救药箱，列车员会第一时间到场并广播寻医。情况危重时，列车长会联系前方有医疗条件的车站，拨打120在站台等候，并协助下车就医。切记，感觉不适不要硬撑到目的地，因急病中途下车，列车长会开具客运记录，凭记录可在下车站退还未乘区间票价。特别提醒：列车急救能力有限，自身有基础病一定要随身带好常用药，身体不稳定就不宜长途旅行。

核心要点：散装酒一律禁带。用塑料桶、矿泉水瓶装的散装白酒、米酒、药酒，无法辨认成分和度数，安检过不了。预包装的瓶装、听装酒可以带，要求包装密封完好、有正规商标，且酒精浓度低于70%。浓度超过70%的瓶装酒禁止携带。普通瓶装酒携带上限为3000毫升。千万别想藏两瓶散装酒蒙混过关，安检仪一看一个准，按违禁品处理耽误行程还得交派出所。

关键提醒：先别慌，打开12306“温馨服务”中的“遗失物品查找”，按车次、座位填写具体特征，系统会推送到列车终点站。同时可拨打12306转人工，直接联系列车长或前方站协助查找。登记后一般24小时内就有回复，找到的话会告诉你到哪个站、哪个窗口领取。在车上当场发现东西丢了，立刻找乘务员，越快越好，拖到下车清洁一打扫就很难追回了。

记住：老、幼、病、残、孕等需要重点帮扶的旅客，家属可到车站服务台凭乘车人车票信息办理“爱心接送卡”，不限年龄，说清需求即可。持卡就能走人工通道进站接送。很多车站还开通了12306重点旅客预约，提前登记后，由车站人员负责轮椅接送、引导上车等全程帮扶。没有特殊需求、只是想送一下的普通旅客，列车不再允许上车，请理解这是为了杜绝闲杂人员带来的安全隐患，保证准点秩序。