今日3时20分在辽宁省朝阳境内锦承线小平房至公营子站间，一辆重型货车与正在行驶的44142次货物列车相撞，事故造成铁路机车及机后1至11位车辆侧翻，暂无人员伤亡报告。
据介绍，44142次货物列车在今日3时20分运行至锦承线小平房至公营子站间时，一辆装载约150吨球团铁矿的重型货车违章闯入显示红灯的铁路道口，撞毁已经关闭的道口拉门，致铁路机车及机后1至11位车辆侧翻。
记者从沈阳铁路局了解到，据事故现场初步调查，肇事货车车牌为辽H84345，为标记载重34吨的解放卡车，货票载明50吨，属严重超载。
目前，铁路部门正在迅速组织救援起复工作，同时，对后续需通过事故地段的客车采取迂回方式疏导。

常年跑车的师傅，最担心的就是“天价拖车费”了。一些无良商家，趁火打劫，司机师傅明知是坑，但求助无门，也要往里跳，这样的事情时有发生，网上随便搜搜，就会弹出很多条，哪位师傅遇上这倒霉事，这一年就白辛苦了。
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兰州高铁学校的电力机车运用与维修专业好不好就业啊？
兰州高铁学校的电力机车运用与检修是铁路相关的学校中普遍设置的一个专业。该专业坚持对接企业岗位需求进行相应的课程设置，对接岗位技能标准设定课程教学目标，并且通过学生实际操作模拟驾驶器来掌握岗位作业程序和标准。
兰州高铁学校的这个专业主要学习的课程有以下几个：电力机车电机、电力机车电器、电力机车机械、DK—Ⅰ型电控制动机、电力机车控制、电力机车牵引计算、电力机车运用、检修与规章等相关课程，同时该专业的技能培养目标也有众多要求，比如：掌握电力机车构造、运用、检修、测试和牵引计算的基本知识。
具有钳工、电工和电力机车运用与检修的基本操作技能；具有电力机车操纵、保养、检查、试验及分析处理一般故障的基本能力；能分析和解决一般性生产技术问题。同时该专业培养面向高速铁路、城市轨道交通行业，服于高速动车组检修，具有动车组结构，原理，检测，故障诊断与处理等专业知识，掌握铁道机车运用、检修、管理方面专业理论与专业技能，能从事轨道机车运用、检修、维护和电力机车、内燃机车、轨道机车驾驶技术等，具有全面素质和综合职业能力的高级技术应用型人才。
本专业主要培养从事

今年春运，在惠州城际动车运用所调度室中，一名调度员正有条不紊地指挥，他的名字叫董琨。42岁的董琨1998年进入铁路系统，今年是他服务春运第23年。巧合的是，董琨的爷爷和父亲都是铁路工人，爷爷1921年出生，父亲1949年出生，董琨家三代人接续春运故事，也见证了中国铁路和社会的飞跃发展……
三代人接续春运故事
董琨的爷爷董绍周1951年加入哈尔滨铁路局，那个年代还没有春运的说法，铁路值班人员吃、住、工作都在一个房间，除日常值守外，更多的时间要负责开荒种地。
那时的东北到处是原始森林，蒸汽机车铿锵有力的汽笛声、排气声响彻山谷，黑亮的蒸汽机车头喷着长长的烟雾，拖着钢铁巨龙在祟山峻岭中奔跑……这是爷爷对铁路的记忆。2014年，爷爷去世，此时董琨已经在铁路系统奋战了16年，他和父亲一道将爷爷的春运延续下去。
1970年哈尔滨铁路局加格达奇分局成立，招收铁路职工，董琨的父亲董可仁由此进入铁路系统。1978年加格达奇机务段线路延伸，董可仁调至加格达奇机务段地检车间从事机车整备工作。
当时，董可仁接触的是内燃机车，而他学习的是电力，分配到塔河机务段做电力工。因此所有的机车知识都从零学起，靠自己刻苦钻研

让我们看看兰州铁路学校都有哪些专业？
在经济快速发展的今天，不只是人民的物质生活和精神生活在飞速的发展，还有我们的基本交通工具，也在飞速的改进和发展，现在的机动车发展历程非常的快，同时铁路建设发展也很快，与此同时衍生出来的就是铁路相关职业的划分和后期就业。
就拿兰州铁路学校的的专业来说，我们主要是有主要有铁路客运服务、铁路工程测量、电力机车运用与维修等这三个专业，每个专业的招生要求、课程学习内容、后期的就业方向以及取得的资格证都是不同的。其中兰州铁路学校的铁路客运服务的招生要求也是和其他专业略有不同，有一定的身高限制，其他两项专业的课程学习内容及后期的发展方向则更接近于工科，具体相关专业要求如下：
首先，在铁路客运服务类里，它的课程设置有铁道概论、铁路运输服务礼仪、高铁动车乘务实务、铁路旅客运输组织、城市轨道交通应急处理、铁路客运规章、铁路客运英语、安检理论与实务、安检实务、旅客运输心理学等这些方向，而它的就业方向有
各铁路分公司客远段的高铁乘务员、列车乘务员、售票员、站务员、值班员、安金全员等相关职位。
其次，在铁路工程测量里，它的课程设置有高速铁路概论、工程制图、工程力学、测量学、

为确保今年“十一”长假期间运输生产安全稳定。郑州机务段结合秋季行车安全设备大检查、秋季机车“四大一全”活动的开展，针对机车隐患故障经常发生的特点，层层定措施,处处设防线，全面提高运用机车质量。
郑州机务段是集动车、客车、货车牵引为一体的综合性机务段。今年“十一”期间，该段将担负郑州局全部高铁动车组列车、90％旅客列车和30％货物列车以及临时旅客列车的牵引任务。面对人员、机车供应紧张的压力，该段提前着手，由技术科牵头制定《机车质量整治推进计划》，对280余台运用机车电子“病历”进行综合分析，总结归纳共性问题。针对暑运后机车超负荷运用，走行部等运动部件出现的“疲劳症”，该段在全面排查机车各方面故障及安全隐患的同时，重点对走行部、受电弓、主断、柴油机运动件等关键部件进行整治；对列车供电系统故障、机车闸瓦侧面偏磨、柴油机油水管路故障等机车常见隐患开展技术攻关，从改进工艺、设备加改等方面攻克技术难题，提高机车质量。
此外，这个段再次细化机车应急抢修预案，成立党员抢修突击队24小时在段待命，保证出现突发机车故障时，随时进行抢修，缩短机车临、碎修库停时间。同时还要求客、货运地勤车队强化整修交付运用机

电力机车电钳工算钳工还是电工还是都算

铁路系统基本组成单位你都知道哪些？
铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！（客运段、检修段、通讯段未列）别一说铁路就只知道售票、乘务，那只是铁路很小的部分。。。
工务段
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务段管辖范围：正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。
工务段的组成：工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守；桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修；重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业；综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。每个车间下设若干作业班组。
（1）全路工务段概况
目前全路共有1

员工保险是企业为员工提供的一项重要福利，旨在保障员工在工作期间及离职后的权益。常见的员工保险类型包括：
医疗保险：这是最常见的员工保险之一，确保员工在生病或受伤时能够得到医疗费用的保障。通常涵盖门诊、住院、手术和药品费用等。
人身意外伤害保险：这种保险主要针对员工在工作期间因意外事故导致的伤害或死亡，提供一定的保险金额，帮助员工及其家属应对由此带来的财务困境。
养老保险：旨在为员工的退休生活提供经济支持。通常由雇主和员工共同缴纳一定比例的保险费用，在员工退休后提供养老金或一次性支付。
失业保险：为员工在失去工作后提供一定的经济补偿。通常由雇主和员工共同缴纳保险费用，失业时员工可以申请领取失业救济金。
工伤保险：保障员工在工作中受到伤害或患病时能够得到医疗、伤残补偿和生活护理等福利，帮助员工恢复健康和维持正常生活。
学历教育培训保险：鼓励员工继续学习和提升技能。雇主可为员工购买此类保险，在员工参加相关培训或获得学位时提供经济支持。
旅行保险：主要保障员工在出差或公务旅行期间的意外情况，包括医疗费用、行李丢失、航班延误或取消等。
除上述常见类型外，还有其他特殊保险如子女教育保险和住房公积金

阳涉铁路开办客运列车有关情况探讨
二〇二四年六月十七日星期一
列车问题中列车编组是首要问题。据公开资料，平定、昔阳、和顺、左权四站的客流量都按200人设计。如果阳泉东站也按200人、荫营东也按200人、河底站按100人、盂县按200人。各站加起来就1500人了，就得15节硬座车。考虑到其它需要，有时有可能加挂一节卧铺车，和一节餐车。就是17节编组。17节是大线路客车的标准编组。
17节编组列车的长度：
HXD2D“和谐”机车长度22,960毫米（车钩中心距）
25G、25K等新型空调车体的全长都是26.6米。
加上机车，17节编组的列车总长度就是（26.6*17+23=476）476米。
和顺的站台350米长，股道长度，大概也有500米。
平定站新建股道有效长度602米，站台长度250米。
左权站站台长度250米，客车存车线，有效长度满足330米。
如果按最不利条件330米考虑，可能的列车长度就是330米这个长度。对应的编组情况是：
330-23（机车长度）=307（米）
307/27（车厢长度）=11节
也就是列车编组11节（不含机车）
平定、昔阳、和顺、左权四站的客流量都按200人

福州、厦门铁路客运段列车乘务员一、招聘岗位：列车乘务员二、需求人数：若干，女生。三、年龄：18—24周岁（2001年3月1日至2006年10月1日期间出生）四、学历：大专及以上学历五、岗位要求：1、本人愿意从事列车服务工作，思想品德良好无违法犯罪记录，能吃苦耐劳，具有团队精神。2、具有高职或相当大专及以上学历。3、身高：动车高铁要求女性 163cm 及以上，普速列车要求女性 160cm 及以上。4、身体健康，能适应列车员连续工作的特点，无疾病史、传染病、心脏病、精神病及色盲、色弱等（需体检）、无纹身。裸眼视力达0.8及以上，五官端正，形象气质好，发音准确，吐音清晰，善于表达。六、工资待遇：月平均收入普通列车、品牌列车4000—6500元/月左右；高等级车队5500-8000元/月左右（上二休二，视出乘趟数情况而定）。七、其他福利及晋升：1、按国家或有关地方政策规定，参加工伤、生育、养老、医疗、失业保险、公积金（五险一金）。2、晋升：工作满一年后，可以参加铁路组织的车长培训考试，成绩合格可以晋升为车长；在每年的铁路评优评先、比赛考试等取得名次者可优先转成铁路正式编制人员。八、其他1、工作

前几天有空运转西局管内的线路发现西局的刀法精准，不得不说去年西局盈利了。
1，首先买票的时候，K8168宝鸡到西安之间买不到票，通过第三方购买宝鸡到武功，武功到西安的车票，先说客流宝鸡到蔡家坡客流一般，重点的客流在杨陵，武功这两个大站，咸阳上车的人都很少。反而前面开的C186城际客流特别少，看来大家还是宁可花28.5也不愿意花45块钱，最重要的一点K8168西安站上车前往延安，榆林方向的客流那是超级多。至少西宝之间的垃圾桶上座率很一般。
2，从西安站到引镇站用了1小时45分钟，当日坐的京大爷春运开的K4219引镇到安康区间，票价6.5，按理说反向客流几乎没有人，但是很多车厢的人几乎都是满员，不知道什么原因？另外尤其要给京大爷好评，一口京腔给人感觉很热情，反而西局的8168上车的时候，门口的列车员一个个拉拉个脸，我也是服了。
3，在公交车站坐920的时候，遇到2个你路的铁败，居然说要扒货列，这种十几岁，二十几岁的小朋友，心智是让人无语。
4，西安的920，车型太小，时间间隔太长，个人建议将920到引镇站的车按照当地列车倒开的时间来停靠站并更换大车，另外西安的920不能使用乘车码和支付宝，

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浙江在线杭州12月25日（记者 刘永拓 吴晛 通讯员 兰阿明 曹贤萍）每到年末，春运都是绕不开的话题。为了回家过年，许多人为了买一张火车票而焦头烂额，甚至有人因为买不到火车票，选择“留守”杭州。
　　今天是务工人员团体票第二次接受预订的日子，也是临客车票在火车站发售的第一天。早上8点，杭州火车站排队购买务工人员团体票的企业代表达到3、4百人。春运模式已经开启，回家的车票你买好了吗？
　　没买到团体票的今天可继续预订
　　一大早，杭州火车站农民工团体票窗口就排起了长龙。一家企业的购票代表说，他早上4点多就来排队，为的给厂里的务工人员买春节回家的车票。
　　今年务工人员团体票比较难买，有点供不应求的架势。据杭州火车站工作人员介绍，不算5人以上的自组团，光用工企业有团体票需求的超过3000家，不是申请的都能配到票。
　　杭州萧山某企业的行政人员说，按照铁路部门的要求，他们前期把务工人员的信息统计出来，准备好了申请材料，可是订到的车票远远不到需要的量。他说，厂里300多名务工人员，现在买到票的有103人，还差200多张。
　　除了杭州本地企业，来自绍兴、湖州等地的企业代表专门赶到杭州来买票。他

兰州中专学校的铁路类有以下三个专业方向可以供大家选择，主要有铁路客运服务、铁路工程测量、电力机车运用与维修等这三个专业，每个专业的招生要求、课程学习内容、后期的就业方向以及取得的资格证都是不同的。
其中兰州中专学校的铁路客运服务的招生要求也是和其他专业略有不同，有一定的身高限制，其他两项专业的课程学习内容及后期的发展方向则更接近于工科，具体相关专业要求如下：
一、铁路客运服务
1. 课程设置：
铁道概论、铁路运输服务礼仪、高铁动车乘务实务、铁路旅客运输组织、城市轨道交通应急处理、铁路客运规章、铁路客运英语、安检理论与实务、安检实务、旅客运输心理学等。
2. 就业方向：
各铁路分公司客远段：高铁乘务员、列车乘务员、售票员、站务员、值班员、安金全员等。
二、铁路工程测量
1. 课程设置：
高速铁路概论、工程制图、工程力学、测量学、地形测量、线路工程测量学、工程材料、CAD制竖、道路与桥隧工程、铁路路基、铁路线路与站场等。
2. 就业方向：
工程施工测量员、实验员、施工员等；轨道保养线路工、桥隧工、路基工等。
三、电力机车运用与维修
1. 课程设置：
电力机车电机、电力机车电器、电力机车机械

拉林铁路贡嘎站离贡嘎机场站还有十多公里的距离。非常可惜。如果当初考虑了贡嘎机场设站，那么，拉林铁路既可以当作铁路干线，也可以当作拉萨的城市轻轨使用，大大增加了拉林铁路的使用率。众所周知，西藏人口少，经济还没有发展到一定规模，铁路客货运并不密集，国家投资西藏铁路一是为了发展西藏经济，二是为国防建设着想，本应周密地考虑飞机、火车的联动和平战结合。和可惜，拉林铁路甚至连双轨都未预留，凸显短视。
我们的设计人员确实存在一些思虑不周到的问题。比如中老铁路老挝段，每个站给人家弄一个巨大的广场，把国内的情况加在老挝身上。一个总人口才五百万的小国家，哪里还需要什么候车广场？同样地广人稀的蒙古国，甚至连车站都不需要。也没有考虑老挝的气候，你设计的广场也不考虑遮荫，准备让乘客晒死。这样的工程在国内也比比皆是，我们的设计人员知识面还是不够宽广。

铁道兵——中国人民解放军陆军的一个工程技术兵种，包括铁路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信工程等部队，它担负着工程保障任务。战时，担负战区的铁路抢修、抢建任务，保障军队的机动和作战物资的输送；平时，主要参加国家铁路建设。
从1948年组建铁道纵队到1983年铁道兵并入铁道部的35年间，在战争条件下，共抢修铁路3600多公里，抢建铁路690多公里，备战公路430多公里；在和平建设中，共新建铁路干、支线12590多公里，约占全国同期新建铁路总数的三分之一。先后修建了鹰厦铁路、成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路。
35年中，有 8314名干部、战士献出了宝贵的生命。包括抗美援朝战争中牺牲的1136人；援越抗美战争中牺牲的392人；大兴安岭铁道兵牺牲300多人；南疆铁路牺牲268人；我国第二条电气化铁路，阳安铁路牺牲384人；成昆铁路牺牲2100人……
1948年：21人
1949年：96人
1950年：36人
1951年：365人
1952年：521人
1953年：448人
1954年：33人
1955年：157人
1956年：144人
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　　中央经济工作会议要求，“协同推进降碳减污扩绿增长，加紧经济社会发展全面绿色转型”“加快‘沙戈荒’新能源基地建设”。国家电网有限公司坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，完整准确全面贯彻新发展理念，聚焦加快发展方式绿色转型，加强各级电网协同发展，推动建设新型电力系统和新型能源体系。公司各单位加快电网项目建设，开展设备更新改造，助力能源绿色低碳转型，为推进绿色发展、建设美丽中国贡献力量。


随着树村220千伏输变电工程投运，国网北京电力迎峰度冬重点工程全部建成投产，为可靠供电和清洁取暖提供有力保障。


国网天津建设公司员工开展渠蓟220千伏线路改造工程投运前检查巡视。


河北送变电公司施工人员开展陇东—山东±800千伏特高压直流输电工程架线作业。工程将支撑甘肃陇东地区大型综合能源基地电力外送。


国网山西送变电公司员工开展陇东—山东±800千伏特高压直流输电线路工程架线作业，12月8日山西段全线贯通。

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　　ND-4.2×4型内燃高频软轴捣固机是一种新型铁路养路机械，适用于无电源状况下单边的铁道线路维修施工，也能够用于道岔的维护作业。　　ND-4.2×4型内燃高频软轴捣固机由汽油机，离心式离合器，带传动机构，软轴软管，振捣棒，减振手把，机架等局部组成。本机选用汽油机为动力源。软轴组件由钢丝软轴.软轴插头(工作时插入输出轴孔内).软轴接头(与振捣棒内的滚锥联接)组成。软管组件由软管，联接头(工作时插入机头孔内).软管接头(与振捣棒棒壳联接)组成。振捣棒组件包括镐头.镐体.棒壳.滚锥.滚道.油封.轴承等.减振手把由手把.弹簧.橡胶护套等组成，联接在软管前端，消弭振动，便于操作。出厂时软轴.软管.减振手把.振捣棒已联为一体。汽油机固定在机架中间，机架上有皮带罩和防护罩，还有两个抬把，能够便利地上.下道。　　工作原理　　ND-4.2×4型内燃高频软轴捣固机汽油机的动力经离心式离合器及带传动分配到两根输出轴上从而驱动软轴，带动振捣棒中的滚锥，滚锥的一端支承在大游隙轴承上，另一端沿滚道作纯滚动的自转和公转运动，偏心旋转的滚锥产生向心力经过滚道作用于棒壳上并使之增频。该振动力传送给镐体和镐头，构成对

千龙—法晚联合报道 南来北往的列车，满载归家的心……对于铁路运转系统，春运就像每年的期末考试，这是最紧张劳碌的季节。
京西101车站独自一人取送车厢的值班员、涿州高铁线路车间每天骑行30公里检查的巡防员、D6611次动车上掌握“听、看、闻、巡、联”五字诀的机械师。
这些守护一线的铁路职工，以及幕后的平凡身影，都在护佑着中华大地上最为壮丽的“迁徙”。
高铁巡逻兵 每天骑行30公里

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北京高铁工务段涿州高铁线路车间的巡防员们，被誉为高铁运行安全的“巡逻兵”。春运期间，高铁线路周边的一丁点小问题，都逃不过这些“粗汉子”们的法眼。
涿州东站附近，巡防队员们从车间副主任史健南手中接过了当天的巡防任务，并且一再核实线路的任务布置。
准备工作完成，队员们背起了小工具包，推出电动车准备出发。而记者看了一眼巡防员的工具包，巡视记录本、钳