关键提醒：最怕积水结冰堵死通路，盯牢排水和保温。冬季严寒停留时，总风缸和各管路折角塞门处最易因积水结冰冻住，导致制动或缓解失效。预防核心是勤排水，停留前必须认真排净总风缸、油水分离器和干燥器下游的存水。长时间停留时，根据温度间断启动空压机打风，保持管路内部空气流动和压力。能升弓取电时，开启电热装置对制动柜和塞门进行保温。动车前先做简略制动试验，仔细观察列车管充排风时间和制动缓解状态，一旦发现某车辆制动缸不缓解或缓解极慢，基本可判定为该处管路冻堵。严禁盲目提手柄走车，带冻结隐患上线是严重违章。

核心要点：先确认防溜，再摘钩，严禁带着制动退行。入库转线调车作业前，司机必须与车站和地勤人员确认摘解位置、股道空闲情况和停留车位置。单机转线时，严格控制速度，盯住地面调车信号和道岔开通方向。摘钩作业务必执行一关前、二关后、三摘风管、四提钩的标准化流程，未施加机车制动和拧紧手制动机之前，绝不允许摘解车钩。库内停留线停车后，立即实施防溜措施，拧紧手制动机并放置铁鞋，切断所有不必要的电源负载。库内轨道短、视线差，一定要多鸣笛、慢速行，随时准备停车。

关键提醒：调车时按地面调车信号走，不按机车信号走。机车信号给红黄灯只对列车进路有效，调车进路要盯住地面调车信号的白灯和调车长手信号。确认地面白灯开放、道岔位置正确、进路空闲后，严格控制15km/h以下速度继续推进，随时准备停车。遇地面白灯突变为蓝灯或红灯，必须立即停车，严禁越过。如果LKJ处于调车模式，屏幕显示红黄灯但地面白灯开放，这是正常的车地信息不匹配，不必惊慌，但不能因此解锁LKJ搞成区间运行模式。调车安全全凭眼看手比口呼，机车信号在调车时仅作参考。

核心要点：减载降速优先，避免擦伤钢轨和轮对。牵引中一旦发生持续空转，严禁强行推高手柄试图冲坡。首先降低牵引力，适当回拉手柄，同时检查撒砂装置是否工作正常。如果撒砂量不足或砂管堵塞，立刻停车处理。当空转持续且坡度较大时，必须果断停车，做好防溜后向车站汇报，请求救援或减轴运行。轮对空转不只是动力浪费，高速空转会瞬间导致轮轨擦伤，产生严重安全隐患。冬季或雨后轨道黏着条件差，提前控制牵引力比空转后再处理更重要。

关键提醒：判明原因再合闸，禁止带故障盲投。主断跳闸后，牵引力立刻中断，司机必须首先将调速手柄回零，观察显示屏故障代码。如果显示原边过流、次边短路或接地等致命故障，严禁擅自合闸，立即降弓、请求救援。如果仅是网压波动导致的跳闸，待网压恢复正常后，按操作规范重新闭合主断即可。重点检查受电弓状态，确认没有刮弓或接地。在接触网分相区内跳闸时，要利用惰力滑出分相无电区后再尝试合闸，切忌在分相区内停车。重新闭合主断后，先缓提手柄，密切监视网压网流，确认无异常振动或放电声，再逐步恢复牵引力。

本帖最后由 核答御史 于 2026-5-14 23:47 编辑

核心要点：争取惰力，避免坡停。立即将牵引手柄回零，切断牵引电流，同时确认燃油压力、机油压力及水温等参数。如果停机是瞬间发生的，尝试微机复位一次，但严禁连续盲目复位造成蓄电池亏电。观察电压或柴油机转速表是否归零，判断是电气故障还是机械卡滞。如果是曲轴抱死等机械故障，严禁再次启动，必须请求救援。若列车正处于上坡道，利用剩余速度尽可能维持过坡，过坡后适当地点停车检查。停车后做好防溜，迅速判断故障性质并向车站汇报，要求救援或请求附挂运行。

核心要点：制动管压力骤降时，不管是否确定分离，必须优先强迫列车停车。立即将牵引手柄回零，自阀果断推向紧急制动位，实施最大有效减压。观察风表，若列车管无法保压且总风压力急剧跟随下降，基本可判定为列车管断裂或折角塞门被关。停车后做好防溜，携带手持台下车检查，确认分离处所及车辆状态。能恢复的可按规范连接，不能恢复的马上请求救援。注意，未查明原因前严禁盲目缓解复充，防止制动失灵导致溜逸，更不要在电分相区内停车。

核心要点：迅速判断，防溜防停。立即将牵引手柄回零停止牵引，关闭空压机开关，检查总风管路有无明显漏风声响。如果压力下降极快，必须果断使用自阀紧急位停车，防止制动力消失造成溜逸。确认是列车管或总风管破损时，立即报告车站或列车调度员，按规定进行防护并请求救援。如果装有流量控制阀，可尝试切除漏风端车辆，但必须在规章允许且能确保安全时才操作。严禁在总风压力不足时冒险运行，机车总风是制动系统的生命线。

记住：先保安全，再查原因，不要盲目缓解。LKJ常用制动动作后，司机必须立即将自阀手柄推向制动区，确保列车确实降速，严禁在未判明原因的情况下按压缓解键或转键解锁。观察LKJ显示屏的提示信息，常见原因有信号突变限速、线路数据调用错误或人为误操作。确认列车速度已受控后，结合地面信号和运行揭示核对当前限速值。如果属于地面数据跳变造成的非正常制动，应果断采取降级运行措施。常用制动是最后一道技术防护，只有确认故障消除或转入特定行车模式后，才能按规定解除。

核心要点：用第四种检查器测擦伤最准确，没条件的用钢板尺配合塞尺也可以量。先找到踏面圆周方向的碾长最深点，然后用深度尺或塞尺量擦伤凹坑底部与踏面基准线之间的差值。长度沿钢轨滚动方向测，深度垂直于踏面量。长度超过50毫米、深度超过1毫米就要果断扣修，不能抱侥幸心理。如果擦伤深度达到2毫米及以上，必须更换轮对，严禁放行。关键提醒：量的时候别忘了清干净油泥铁屑，否则差个几十丝就把限界给漏过去了。

核心要点：必须立即用点温枪实测，不能只看系统等级。同轴两侧温差不到10℃，轴承外观无甩油、变色，属误报，正常放行并回填确认。温差在10℃到20℃之间，外观无异常，可限速60公里每小时运行至前方列检作业场重点监控。一旦温差超过20℃，或虽温差不大但轴端有油脂甩出、前盖后挡变色松动，直接按激热扣车，不准放行。记住：TADS是预警手段，点温枪和外观检查才是当班检车员的最终判据。

核心要点：立刻找本车厢列车员。每趟列车都配有红十字急救员和急救药箱，列车员会第一时间到场并广播寻医。情况危重时，列车长会联系前方有医疗条件的车站，拨打120在站台等候，并协助下车就医。切记，感觉不适不要硬撑到目的地，因急病中途下车，列车长会开具客运记录，凭记录可在下车站退还未乘区间票价。特别提醒：列车急救能力有限，自身有基础病一定要随身带好常用药，身体不稳定就不宜长途旅行。

核心要点：散装酒一律禁带。用塑料桶、矿泉水瓶装的散装白酒、米酒、药酒，无法辨认成分和度数，安检过不了。预包装的瓶装、听装酒可以带，要求包装密封完好、有正规商标，且酒精浓度低于70%。浓度超过70%的瓶装酒禁止携带。普通瓶装酒携带上限为3000毫升。千万别想藏两瓶散装酒蒙混过关，安检仪一看一个准，按违禁品处理耽误行程还得交派出所。

关键提醒：先别慌，打开12306“温馨服务”中的“遗失物品查找”，按车次、座位填写具体特征，系统会推送到列车终点站。同时可拨打12306转人工，直接联系列车长或前方站协助查找。登记后一般24小时内就有回复，找到的话会告诉你到哪个站、哪个窗口领取。在车上当场发现东西丢了，立刻找乘务员，越快越好，拖到下车清洁一打扫就很难追回了。

记住：老、幼、病、残、孕等需要重点帮扶的旅客，家属可到车站服务台凭乘车人车票信息办理“爱心接送卡”，不限年龄，说清需求即可。持卡就能走人工通道进站接送。很多车站还开通了12306重点旅客预约，提前登记后，由车站人员负责轮椅接送、引导上车等全程帮扶。没有特殊需求、只是想送一下的普通旅客，列车不再允许上车，请理解这是为了杜绝闲杂人员带来的安全隐患，保证准点秩序。

关键提醒：看额定能量，不看容量。标志清晰的充电宝，单块不得超过100Wh，约合27000mAh。超过100Wh但不超过160Wh，经车站确认后可随身携带两块，严禁托运。没有标识、鼓包或已损坏的充电宝，无论多大容量一律禁止带上车。另外，锂电池驱动的代步车如平衡车，即使有包装也须取下电池或断电。进站安检时主动配合，免得当众翻包、耽误自己和大家的时间。

重点：一般不能退，但有两种情况例外。因伤、病中途下车，凭医院证明可在下车站办理退差额。另一种情况是铁路责任导致旅客无法继续行程。除此之外，开车后票即作废，未乘区间票价不退，只可改签当日其他车次且不收取手续费。所以发现赶不上车要第一时间改签，先把车票“保”住，再计划后续行程。

核心要点：积分票只可改签，不可退票。行程有变时，可在车站窗口或12306办理改签，但只能改到同样允许积分兑换的车次。改签要收1000积分手续费，若新车票所需积分更高，还得补足差额。一旦退票，所用积分直接作废，不会返还到账户。建议确认好行程再兑换，避免损失来之不易的乘车积分。

核心要点：不可以。持儿童优惠票或办理过免费乘车申明的儿童，均需持本人有效身份证件进站。证件包括身份证、户口簿、新生儿出生医学证明、护照等。如到站才发现未带，请立即到车站公安制证窗口办理临时乘车身份证明，凭证明走人工通道检票。强行刷成人身份证或硬闯闸机，会触发系统报警，耽误行程。

维护中常见现象：轨道电路入口电流或接收端电压下降，但送端电压和轨面状态看似正常。补偿电容失效会破坏钢轨的均匀传输特性，导致信号衰耗增大甚至区段红光带。

现场快速判断有三种方法。

一、使用电容测试仪或LCR电桥。在补偿电容两端断开连接线（注意先关掉轨道电路发送器或置于安全状态），测量电容值。标准容值根据型号不同，常见为22μF、25μF、30μF、40μF、50μF、60μF等，允许偏差一般为±5%或±10%。如果实测值低于标称值的70%，或者显示开路、短路，直接更换。

二、无测试仪时用万用表电阻档初步判断。拨到Rx10k或Rx1k档，测量电容两端电阻。正常时指针应先摆动向低阻方向然后缓慢回摆到数百kΩ以上（表示有充电过程）。如果指针不动、电阻无穷大，说明电容内部开路；如果指针指零且不回摆，说明短路；如果指针能摆动但最终电阻值很低（如几kΩ），说明漏电严重。注意：测量前必须将电容从电路中完全断开，并放电。

三、在线检查法（不停电）。用选频表或CD96轨道电路测试仪，在补偿电容对应的钢轨上选取两个点：电容两端钢轨上的轨面电压。正常情况下，由于电容在两根钢轨之间提