高铁通过“无电区”时的顿挫感是故障吗？

直接答案：
不是。高铁列车通过两座牵引变电所供电区段交接处时，乘客感受到的轻微顿挫感是正常现象，并非设备故障。这个区段长约100米，接触网上没有电，列车靠惯性滑行通过，称为“无电区间”。

原因说明：
牵引供电系统采用分区段供电的方式，每个牵引变电所负责一段区域的供电。在相邻两个变电所的分界处，为了防止不同相位的电源短路，接触网上设有绝缘分段。当列车从一个供电区段进入另一个供电区段时，受电弓就需要离开当前有电的接触线，滑过约100米的无电区域，再与新的接触线接触恢复供电。这个过程车上乘客会感觉到瞬间的电力中断和恢复，产生轻微的“顿挫”感，属于系统正常设计。

现场提示：
如果顿挫感明显比平时强，或者伴有其他异常响声、灯光闪烁，应引起注意，可能涉及绝缘分段处硬点、受电弓拉弧或过渡不平顺等隐患，需及时报修。

参考资料：

1. 《高速铁路电力牵引供电系统原理与技术解析_纠偏2》
2. 《铁路工程电力及电力牵引供电方案》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-A47422B6）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。