分区所在高铁供电系统中起什么作用？

直接答案：
分区所是位于两个牵引变电所之间的重要辅助设施，主要负责协调相邻供电区段的工作。在高铁供电系统中，它能够实现相邻牵引变电所之间的供电协调，并在故障情况下实现越区供电，保障列车继续运行。

原因说明：
高铁电力牵引供电系统由牵引变电所、接触网、钢轨与大地、回流线等共同组成。分区所设置在两个牵引变电所之间的供电区段交界处，当某一个牵引变电所停电或发生故障时，分区所可以接通相邻的变电所，由另一边的牵引变电所向其供电区段进行越区供电，从而将故障影响限制在局部区域，维持列车正常运行。

系统协同关系：
牵引变电所将地方电网的高压电转换为适合铁路牵引的电压，通过接触网供给电力机车。钢轨和回流线构成回流通道。分区所和AT所（自耦变压器所）作为辅助设施，解决长距离供电中的电压降问题，并协调不同变电所之间的供电关系。AT所沿铁路每10公里左右设置一台，可有效减小对通信电路的干扰和接触网电压降。

现场提示：
列车通过不同供电区段交接处时，存在约100米长的“无电区间”，列车依靠惯性通过。高铁供电系统采用双回路热备用设计，当主供电线路出现故障时，备用线路可在毫秒级时间内自动切换，两路电源分别来自不同的地方变电所。

参考资料：

1. 《高速铁路电力牵引供电系统_纠偏2》
2. 《高速铁路电力牵引供电系统原理与技术解析_纠偏2》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-DDDF8DFE）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。