AT供电方式主要由哪些设备组成？各自起什么作用？

直接答案：
AT（自耦变压器）供电方式主要由接触网（T）、正馈线（F）、钢轨（R）、自耦变压器（AT）、分区所和回流系统组成。这些设备协同工作，实现长距离、低损耗的牵引供电。

原因说明：
· 接触网（T）：架设在铁路上空，直接向电力机车提供电能的输电线路。
· 钢轨（R）：作为牵引电流回流路径的一部分，与回流线并联形成低阻抗通道。
· 自耦变压器（AT）：并联在接触网、正馈线和钢轨之间，通过1:2的变比实现电压转换和电流均衡，是AT供电方式的核心设备。
· 正馈线（F）：与接触网平行架设，与自耦变压器配合，构成完整的供电回路。
· 分区所：实现供电分区的切换和越区供电功能，当某个牵引变电所故障时，可通过分区所内的开关设备临时越区供电，避免运输中断。
· 回流系统：包括回流线、扼流变压器等，为牵引电流提供低阻抗回流路径，减少钢轨电位升高，保障人身和设备安全。

现场提示：
AT供电方式结构较复杂，投资成本高，但供电距离长（可达80-100公里），电压损失小，电磁干扰小，是高速铁路的主要供电方式。日常检修中，需重点关注自耦变压器的绝缘状态（绕组对地绝缘电阻应大于25兆欧）以及回流系统的连接可靠性。

参考资料：

1. 《自耦变压器供电方式（at）的作用》
2. 《接触网的供电方式及其供电示意图》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-023F24FE）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。