列尾装置“一对一”关系没建立，现场先查哪几步？

直接答案：
列尾装置“一对一”关系未建立时，司机应先按控制盒上的“风压检查键”（绿键）确认是否听到主机回示。若未听到回示，应立即与列尾作业员核对本务机车号码是否输入正确，并检查控制盒与主机之间的无线通信状态。

原因说明：
列尾装置通过安装在列车尾部的“尾部主机”与司机室内的“司机控制盒”建立“一对一”无线通信关系。列尾作业员使用确认仪将本务机车4位号码输入尾部主机后，司机按绿键应听到“xxx机车风压000”的回示，表示建立成功。若未听到，常见原因包括：
· 机车号码输入错误；
· 控制盒或主机电源异常；
· 无线通信干扰或距离过远。

现场提示：
1. 若按绿键后仍无回示，应先与列尾作业员核对机车号码和股道，确认无误后重新输入。
2. 若多次尝试仍无法建立，应检查尾部主机外观是否完好、电源指示灯是否正常。
3. 在车站内停车时，可请求列尾作业员断开主机电源再重新上电，再次尝试建立关系。
4. 若确认设备确实无法使用，须报告车站值班员或列车调度员，按调度命令办理后续运行。

注意事项：
· 建立“一对一”关系是列尾装置正常工作的前提，关系未建立时不得盲目发车。
· 消号操作（绿键+黑键）必须在列车制动状态且尾部风压小于450kpa（600kpa定压时大于550kpa）时进行，否则无效。
· 运行中若发现列尾装置故障但列车主管风压正常，可不停车继续运行至前方技术站更换，但须报告调度员并获取准许命令。

参考资料：

1. 《列尾装置作业安全细化措施》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-CW-A8B2736E）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。