CRH2A动车组辅助供电系统由哪些设备组成？

直接答案：
CRH2A型动车组（时速250公里，8辆编组）的辅助供电系统主要由牵引变压器辅助绕组、辅助电源装置（APU）、辅助整流装置（ARF）、蓄电池、外接电源插座以及扩展供电用接触器（ACK/BKK）组成。系统采用单元供电模式，全车分为两个辅助供电单元。

原因说明：
牵引变压器辅助绕组安装在2、6号车，输出单相AC400V电源。APU安装在1、4号车底，将单相AC400V转换为三相AC400V 50Hz电源，内部设有辅助变压器（A Tr）可输出三相非稳压AC100V。ARF同样安装在1、4号车，将APU输出的三相AC400V变换为单相AC220V、AC100V和DC100V。蓄电池为碱性M100B型，标称电压96.4V，标称容量100Ah，实际设计容量110Ah，分布在1、4、3、5号车，共6组，用于控制、应急通风和列车无线供电。外接电源插座安装在M1、M3车（即3、7号车），用于库内供电。

现场提示：
当单台APU或ARF故障时，可通过操作MTr扩展供电或BKK扩展供电，由另一台设备提供全部或部分负载电源，实现冗余。MTr扩展供电在司机室“司机模式菜单”下选择“远程控制切除”，进入页面后选择要切除MTr的供电单元，选择“电源切换（ACK2合）”并确认。BKK扩展供电在“供电分类页面”通过触摸“BKK投入”“BKK复位”“设定”键远程操作。

注意事项：
本文依据培训讲义类资料整理，具体技术参数和操作步骤需与CRH2A型动车组的正式技术文件、检修规程或操作手册进行核验。涉及现场作业时，应以现行有效的检修规程、作业指导书等文件为准。

参考资料：

1. 《CRH2A型动车组车辆概述-辅助电气系统讲义》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-6F0BC02D）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。