根据《铁路无缝线路培训教材》第二章第二节“胀轨、跑道的原因及其防止措施”（教材第12页至第13页），实际锁定轨温偏低的主要原因包括：一是铺设进度的影响，造成实际锁定轨温偏低；二是低温焊复钢轨造成锁定轨温偏低；三是冬季线路不均匀爬行，造成局部锁定轨温偏低；四是冬季超温超长作业，造成局部锁定轨温偏低。教材第2页至第3页还指出，每100米长的无缝线路钢轨，每伸长1.2毫米相当于锁定轨温升高1℃，每缩短1.2毫米相当于锁定轨温降低1℃。

来源：《铁路无缝线路培训教材》第2-3页、第12-13页。