运行中轴箱轴承温度超过100摄氏度且持续时间超过5分钟，必须立即停车检查。动车组和客车的轴箱轴承是高速旋转部件，温度异常是热轴故障的直接信号。

日常监控中，如果轴温在90到100摄氏度之间、未持续上升，可维持运行至前方站，但司机需每5分钟汇报一次温度变化。一旦超过100摄氏度且持续不降，或者温度在1分钟内跳升超过15摄氏度，立即采取紧急制动停车，禁止拖延。停车后用手持红外测温枪复核轴承表面温度，同时用手背靠近轴箱（注意防烫）感受有无灼热感。

热轴的主要原因有三个：轴承润滑脂失效或干涸、轴承滚动体或保持架碎裂、轴箱密封不良进水导致油脂乳化。停车检查时，打开轴箱盖观察润滑脂颜色，正常为黄褐色，变黑或呈乳白色说明已变质。如果轴箱内有金属粉末或碎屑，说明轴承已严重磨损，必须更换轴箱轴承总成，严禁继续运行。

应急处理：确认热轴后，将该轮对所在的转向架对应的制动缸截断塞门关闭，防止闸片拖磨加剧发热。限速15公里每小时运行至最近车站或维修点，途中每3公里停车检查一次温度。如果温度超过120摄氏度或出现冒烟，立即请求救援，不得再移动。

日常预防：每次运行前用红外点温仪测量轴箱温度与环境温度差值，正常情况下应不超过40摄氏度。冬季冷车启动后，先低速运行2到3公里让润滑脂均匀分布，再提速。运行中听到轴箱处有“咯噔咯噔”或“嗡嗡”异响，即使温度正常也得扣车检查。

依据：《2025年铁路运输车辆维修与管理手册》第3.2节 轮对、转向架及制动系统诊断 热轴故障部分