空气弹簧漏气是动车组和客车悬挂系统的常见故障，漏气严重时车体会倾斜甚至蹭到转向架。日常检查中用下面三个方法快速判断。

第一个，听声音。充风稳定后，蹲在空气弹簧旁边仔细听，漏气点会发出“嘶嘶”的连续气流声。如果环境嘈杂，用一根胶管一端贴在耳朵上，另一端在弹簧橡胶气囊表面和管路接头处移动，漏气声会被放大，很容易找到位置。

第二个，刷肥皂水。将肥皂水或检漏液刷在空气弹簧上盖与橡胶气囊的结合面、气囊与底座压环的密封处，以及高度阀气管接头。出现连续气泡就是漏点。注意别刷太多，防止流入弹簧内部。发现接头漏气先尝试紧固管螺母，扭矩20到25牛米；气囊本体漏气直接更换空气弹簧，不允许修补。

第三个，看高度变化。车辆停在水平轨道上、空车状态，用高度尺测量四个空气弹簧的高度。标准值300毫米，允许偏差正负5毫米。如果某一个弹簧高度明显偏低（比如比同转向架另一侧低15毫米以上），且充风后高度不回升，说明该弹簧漏气严重。再用手电照气囊表面，看有没有裂纹或鼓包。

紧急处理：运行中监控屏报空气弹簧压力低或车体倾斜，立即限速40公里每小时以下，到前方站停车处理。如果漏气无法制止，需要关闭该转向架的空气弹簧截断塞门，并用备用弹簧止档机械锁定，防止车体继续下沉。

日常预防：每半年对空气弹簧做一次保压试验，充入800千帕压缩空气后关闭气源，保压10分钟压力下降不超过10千帕。超过说明有微小泄漏，需用检漏仪精确定位。

依据：《动车组机械维修技术培训教材》 第1.1节 悬挂系统 及 《2025年铁路运输车辆维修与管理手册》 第3.3节 车体结构与悬挂系统检测