当BCU或Eurotrol出现严重故障时，须将制动系统切换至备用模式。找到制动柜上的RB-FSE塞门，转至“备用”档位。此时自动制动控制器（大闸）被禁用，司机需将大闸手柄移至SUP档位，待备用模块开始工作后，再将手柄移至RUN档位，制动器即可缓解。

备用模式下正常常用制动的主要功能仍可使用，但阶段缓解、GD阀管理、列车管功能给出的施加指令、LKJ施加指令、RE泄漏测试、Eurotrol相关诊断、隔离阀诊断、EPM控制等功能将失效。若BCU完全停用，则电子分配阀EPM控制也无法使用，仅保留基本的空气制动冗余功能。

注意：切换备用模式后，机车的空电联合制动、定速控制等依赖BCU的高级功能将不可用，司机应根据线路情况提前预判制动距离，安全驾驶到前方站后再报修。