高铁线路运行速度快、制动距离长，作业人员下道避车必须严格执行《高速铁路工务安全规则》，任何麻痹大意都可能酿成严重后果。

基本规定：天窗点内作业时，必须确认两端防护已设好、调度已下达封锁命令，方可上道。作业过程中，防护员应随时与驻站联络员保持通信联系，复诵列车运行信息。一旦接到列车接近通知（包括邻线列车），所有作业人员必须立即停止作业，携带工机具撤至安全地点。安全地点是指路肩以外、距离外侧钢轨头部外侧不少于3米处。无路肩地段应撤至桥隧避车台或提前确定的避难点。

双线区段避车要点：当本线已封锁但邻线有列车通过时，作业人员必须下道避车，严禁在邻线列车通过时继续作业。工具材料不得放置在邻线一侧轨枕或道床上，防止被列车刮碰或气流带起。人员应面向来车方向站立，便于观察列车运行状态，防止抛掷物、篷布绳索等伤人。避车时不得在两线间停留或跨越线路。使用的小型机具（如捣固机、扳手等）必须同时撤出限界，放置稳固，防止被列车风吸倒。

特殊地段避车：隧道内作业时，应利用避车洞避车，人员进入避车洞后工具不得伸出洞外。隧道长度大于1000米时，应每隔500米设置一处避车洞。桥梁上作业时，应利用避车台或步行板上的指定避车区，避车台宽度不小于1米，长度不小于2米，并设有牢固栏杆。严禁在桥梁栏杆外侧或梁缝处避车。长大坡道地段避车时，应选择坡度较缓处，防止滑倒。

夜间及恶劣天气避车：夜间作业必须穿着反光防护服，携带照明灯具，避车时不得关闭头灯，便于司机辨认。遇大雾、暴风雨雪等能见度低于200米时，应停止线上作业，确需作业的必须增设中间防护员，加密联络频次，每3分钟联系一次。避车时所有人员必须站在易于瞭望的位置，不得躲在机具背后或低洼处。

作业负责人职责：作业前必须向全体人员交底，明确避车信号（防护员吹哨或对讲机指令）和避车位置。作业中每半小时核对一次时间，掌握列车运行图动态。作业完毕清点人数，确认所有人均已下道后，方可撤除防护并销记。违反避车规定的，按严重违章论处，造成后果的依法追责。

来源：依据《高铁线路工培训教材》第六章“线路作业安全规定”及《高速铁路工务安全规则》整理。