高铁线路采用无缝线路，一旦发生钢轨折断，必须立即封锁线路，严禁列车通过。现场发现断轨后，第一反应是按《高速铁路工务安全规则》设置防护：在故障地点两端分别按线路最高允许速度对应的距离（通常为800米至1400米）放置响墩和停车手信号，并通知车站和调度。

判断断轨程度：若断缝小于30毫米，可采用钢轨急救器或鼓包鱼尾板进行临时加固，限速不超过15公里每小时放行列车，并派人全程监护，在随后天窗内组织永久修复。若断缝大于30毫米或断轨位于道岔区、桥隧内等复杂地段，则必须封锁区间，采用换轨或插入短轨的方法处理。

临时加固前需在断轨两端各50米范围内拧紧扣件，锁定线路防止轨缝扩大。使用急救器时，每端至少安装两套，螺栓扭矩不小于600牛·米。插入短轨时，短轨长度不得小于6米，两端与原轨用普通接头夹板连接，按轨缝标准预留轨缝，放行列车速度不得超过15公里每小时，且每趟列车通过后需检查加固状态。

永久修复一般利用天窗点进行铝热焊或移动闪光焊。焊接前需将断轨两端锯直、除锈对正，预留焊筋尺寸，焊接后推瘤打磨，探伤合格方可恢复常速。整个处理过程必须详细记录断轨位置、原因、处理方式和锁定轨温变化，更新技术台账。在日常检查中，应加强探伤周期和薄弱地段的监控，预防断轨发生。