一系悬挂钢弹簧位于轴箱与构架之间，承担缓冲轮轨冲击的关键作用。日常检查中发现以下三种情况必须更换。

第一种，弹簧裂纹或断裂。用磁粉探伤或目视配合放大镜，在弹簧内外表面发现任何一条裂纹，不论长度和深度，立即更换。如果弹簧已经断裂成两截，或者断裂块脱落，必须同时更换同一转向架上的所有一系弹簧，否则两侧刚度不一致，车体会倾斜。

第二种，弹簧永久变形。用高度尺测量弹簧自由高度，与出厂标记值对比，压缩量超过原高度的百分之五就得换。比如原高度200毫米，现高度低于190毫米或高于210毫米，说明弹簧已失去弹性。安装状态下测量弹簧压缩后的工作高度，如果同一转向架四组弹簧的高度差超过4毫米，也需要更换偏低的那些。

第三种，弹簧表面严重腐蚀或损伤。弹簧表面防锈漆大面积剥落，露出金属基体并伴有锈坑，坑深超过0.5毫米。或者弹簧圈之间有异物卡入导致局部压痕、磨损深度超过1毫米。沿海或潮湿地区运行的动车组，检查周期要缩短到每月一次。

更换时注意两点。一是新弹簧必须与原弹簧型号、刚度等级完全一致，严禁混装不同批次或不同厂家的弹簧。二是更换后需做转向架落车试验，测量四角高度差，调整垫片使差值控制在2毫米以内。

依据：动车组机械维修技术培训教材 第1.1节 悬挂系统 一系悬挂部分