转向架拆解遵循“从外到内、从上到下”的原则，标准顺序分四步。

第一步，拆除外部附件。取下轴箱盖、速度传感器和制动夹钳。拆卸传感器时要先拔插头再松螺栓，禁止拽线束。制动夹钳拆下后用铁丝吊挂在构架侧梁上，别让管路受力。

第二步，松开悬挂系统。先用排气阀放掉空气弹簧内的压缩空气，听到排气声完全停止后再拆管路。然后拆除抗蛇行减振器、横向减振器和垂向减振器。拆减振器时用扳手固定球头螺杆，拧松锁紧螺母，防止球头跟着转。

第三步，分离转向架与车体。用四个千斤顶同步顶升车体，支撑点必须对准底架加强筋位置，偏差不超过20毫米。顶升速度控制在每分钟10到15毫米，边顶边观察转向架与车体间隙。待转向架完全脱离车体支撑座后，用移车台将转向架移至维修工位。顶升过程中转向架两侧必须有人监护，发现卡滞立即停止。

第四步，拆解轮对与构架。拆除轴箱螺栓时按对角顺序逐步松开，每次松动力矩不超过额定紧固力矩的三分之一，防止轴箱偏斜卡死。螺栓全部拆下后，用轮对推出装置将轮对从构架中抽出。

关键注意点有四个。

一是拆解前必须在转向架四角打好止轮器，防止溜车。二是所有拆下的管路接头要用防尘帽或干净布堵住，避免杂质进入制动系统。三是空气弹簧拆下后禁止侧放或倒放，必须竖直放置，否则橡胶气囊会变形损坏。四是拆解过程中发现锈蚀螺栓，先喷松动剂等待五分钟再拆，强行拆卸容易断头。

拆解完成后及时填写记录，内容包含拆解时间、操作人员、各部件外观状态、异常情况等。

依据：动车组机械维修技术培训教材 第3.1节 转向架拆解工艺