日常检查中发现减振器筒体外壁有明显油迹，先擦干净再跑一圈回来复查。如果再次出现油滴悬挂或流挂现象，说明密封失效，必须立即更换。

具体判断标准分三档。

第一档，轻微渗油。减振器表面有油膜但无滴落，可继续运行但要缩短检查周期，每趟入库都看一次。

第二档，滴油。停车位地面有新鲜油滴，或减振器底部聚集油珠，说明内部油液已泄漏超过百分之十，必须更换。继续使用会导致减振器阻尼力下降，列车通过曲线或道岔时蛇行运动加剧。

第三档，漏光。用手按压车体或用力晃动减振器，感觉不到明显阻力，甚至能听到内部活塞撞击声，说明油液基本漏完，要立即扣车换新。

更换时注意：同一转向架左右两只减振器必须同时换，不能新旧混用，否则两侧阻尼不对称会引起车体偏摆。拆装螺栓按对角顺序分两步紧固，最终扭矩参照车型维修手册。装好后做推车试验，车体复位应平稳无多余晃动。

依据：动车组机械维修技术培训教材 第1.1节 悬挂系统 及 第4.1节 转向架异响故障 减振器检查部分