核心要点：电压正常不代表容量正常，用假负载放电测容量才是唯一标准。

现场常犯的错误就是拿万用表量一下每节电池电压，看到都在13伏以上就以为电池没问题。单体电压正常只能说明电池的电动势还在，但内阻可能已经大到毫无放电能力。测容量必须用蓄电池恒流放电仪，按0.1C率设置放电电流，同时用万用表逐节监测放电过程中的电压变化。放电不到半小时就有一节电压断崖式下跌至10.5伏以下，这节就是落后电池，整组容量全被它拉垮。

更换落后电池也别单换。整组电池只要有一节严重落后，说明全组寿命都已到期，单换一节用不了多久其他的也会相继失效，正确做法是整组更换并做好活化记录。

关键提醒：高铁线路的天窗点一分一秒都珍贵，不要在电池上反复充放电测试拖时间。放电测试发现落后电池就果断整组换新，这是最稳妥的做法。