维护中常见现象：轨道电路入口电流或接收端电压下降，但送端电压和轨面状态看似正常。补偿电容失效会破坏钢轨的均匀传输特性，导致信号衰耗增大甚至区段红光带。

现场快速判断有三种方法。

一、使用电容测试仪或LCR电桥。在补偿电容两端断开连接线（注意先关掉轨道电路发送器或置于安全状态），测量电容值。标准容值根据型号不同，常见为22μF、25μF、30μF、40μF、50μF、60μF等，允许偏差一般为±5%或±10%。如果实测值低于标称值的70%，或者显示开路、短路，直接更换。

二、无测试仪时用万用表电阻档初步判断。拨到Rx10k或Rx1k档，测量电容两端电阻。正常时指针应先摆动向低阻方向然后缓慢回摆到数百kΩ以上（表示有充电过程）。如果指针不动、电阻无穷大，说明电容内部开路；如果指针指零且不回摆，说明短路；如果指针能摆动但最终电阻值很低（如几kΩ），说明漏电严重。注意：测量前必须将电容从电路中完全断开，并放电。

三、在线检查法（不停电）。用选频表或CD96轨道电路测试仪，在补偿电容对应的钢轨上选取两个点：电容两端钢轨上的轨面电压。正常情况下，由于电容在两根钢轨之间提供高频通路，电容两端的轨面电压大致相等，相位相反。如果电容失效，两端电压会出现明显差异，且钢轨中信号电流衰减速度加快。具体操作：在电容正上方轨面上测电压，再移动到相邻电容正上方测一次，比较两点的电压差值。正常时两个相邻电容处的电压差别不应超过20%。若某电容后电压骤降，可初步定位该电容不良。

更换补偿电容时的注意事项：
禁止用普通电容代替，必须使用铁路专用的钢轨补偿电容，其耐压、载流能力和密封性能均不同。安装时要确保电容引线与钢轨连接线可靠固定，防止震脱。紧固螺栓力矩按要求（一般为80-100N·m），并在接头处涂导电膏防锈。更换后必须重新测试轨道电路调整状态，确认接收器输入电压在标准范围内。