双管供风列车通常用于客车或部分特殊货车，一路供列车管制动用风，另一路供车辆用风（如塞拉门、集便器、空气弹簧）。紧急制动发生后，恢复供风不能像单管车那样直接缓解，否则会导致车辆用风不足。

第一步：确认紧急制动已完全停下后，将自阀手柄移至“运转位”，但不要急于缓解。先观察总风缸压力是否在750kPa以上。如果总风不足，等待空压机打风。

第二步：当总风缸压力达标后，先恢复第二供风管（通常称为“总风管”或“辅助风管”）的供风。具体操作是将该管路的截断塞门打开，观察车辆用风压力表（如果有）是否开始上升。

第三步：待第二供风管压力稳定在500-600kPa之间后，再将自阀手柄移至“运转位”给列车管充风。这一步不能颠倒，如果先充列车管而第二供风管没供上，车辆集便器等设备不工作，车内会报警甚至引起旅客不适和设备故障。

第四步：列车管压力充至定压后，按规定进行制动机简略试验，确认全列车制动、缓解状态良好后方可继续运行。

关键提醒：双管供风列车发生紧急制动后，第二供风管可能会因为紧急排风而压力骤降，甚至自动关闭。恢复供风前必须检查确认该管路的各折角塞门处于开放状态。如果第二供风管长时间供不上风，可能是车辆端软管脱落或破裂，必须停车派人检查，不得盲目开车。