抱闸就是车轮被闸瓦抱住不转或转动困难，轻则擦伤轮对，重则引发脱轨。听到车轮发出“吱吱”或“吭吭”的异常摩擦声，同时感觉列车动力下降、速度明显掉得比正常快，就要高度警惕。

第一步：立即观察制动缸压力表。如果机车或车辆制动缸压力显示高于0但你没有施加制动，说明存在不缓解或抱闸。同时通过司机室侧窗向后看，是否有火星或青烟冒出。

第二步：尝试缓解操作。将自阀手柄移至“运转位”，确认列车管压力已充到定压。如果制动缸压力仍不降，说明是制动机故障导致的抱闸。按不缓解故障处理，停车后关闭相应车辆的截断塞门。

第三步：如果制动缸压力已归零但异响仍在，可能是机械卡滞或闸瓦间隙过小。此时不要盲目加速，适当降低速度，到前方站停车检查。停车后用手背触摸车轮踏面和闸瓦，抱闸的车轮温度会明显高于其他车轮，甚至烫手。

紧急情况下，如果在区间无法停车或离前方站很远，且异响越来越大、列车速度持续下降，果断采取紧急制动停车，并请求救援。宁可晚点，也不能让车轮擦伤到镟轮的份上。日常出乘前检查闸瓦间隙和勾贝行程，能避免大部分抱闸问题。