先判断是单机不缓解还是整列不缓解。看司机显示屏上的制动缸压力，如果一直显示100kPa以上不降，说明制动未缓解。

第一步：立即将自阀手柄移回“运转位”，确认均衡风缸压力是否恢复到定压。如果均衡风缸正常但列车管压力不上升，制动缸也不降，多半是中继阀或分配阀卡滞。

第二步：尝试“大减压大缓解”操作。将自阀手柄推向“紧急制动位”停留3秒，再拉回“运转位”。这一步能产生较大气流冲击，有一定概率冲开卡滞部位。如果一次不行，可以重复一次，但不要反复猛拉。

第三步：仍然不缓解，立即使用单阀将机车制动缸压力缓解到0，观察机车是否仍带闸。如果机车制动缸缓解了但车辆不缓解，说明车辆制动机故障。此时必须停车，不能强行牵引。停车后按规定进行关门排风处理，即关闭故障车辆（或怀疑故障的车辆）的截断塞门，拉空副风缸后再继续运行。

关键提醒：带闸运行非常危险，轻则闸瓦磨红、轮对擦伤，重则起火甚至断钩。不要怕耽误点，发现不缓解必须第一时间停车处置。停车后还解决不了，果断请求救援。