不能直接过车。分相绝缘器主绝缘体表面出现坑槽或烧蚀点，说明受电弓通过时发生了拉弧。坑槽边缘往往有碳化突起，会进一步刮伤受电弓滑板，甚至导致弓头卡滞、拉脱分段。

发现坑槽后先评估损伤程度。坑槽深度不超过1毫米且宽度较小，可临时打磨平滑后限速通过。坑槽深度超过2毫米或长度超过50毫米，必须更换本体才能恢复常速。

紧急处置分两步。

第一步，打磨处理。用细锉或砂纸将坑槽边缘的毛刺和凸起磨平，再用酒精擦拭绝缘表面。注意打磨时不要损伤相邻的过渡区，保持绝缘子表面光洁。打磨后测量绝缘电阻，不低于100兆欧才能放车。

第二步，限速通过。上报调度后，在该分相处前方设置限速标，速度一般不超过30公里每小时。安排人员在现场监护，观察受电弓通过时的火花情况。如果仍然拉弧明显，进一步降低车速或申请停电更换。

更换时注意：新分相绝缘器的安装必须保证两侧过渡滑道与接触线平滑衔接，高差不超过2毫米。安装后用受电弓模拟通过，确认无硬点和撞击声。紧固螺栓要用力矩扳手锁定，并涂防松胶。

日常巡视要重点检查分相处。这个位置受机械冲击和电弧双重作用，是接触网最薄弱的环节之一。用强光手电斜照绝缘子表面，能清楚发现细微坑槽。同时检查过渡滑道的磨耗情况，磨耗超过原厚度的三分之一就要安排更换。