行车途中发现轴温异常，必须第一时间确认是否属于轴承过热故障。轴承过热是指轴承内部滚动体或保持架损坏、润滑脂失效导致温度急剧升高，若不及时停车可能引发热切或燃轴事故。

第一步，识别典型特征。轴承过热通常伴随以下现象：用手持式红外测温仪测量轴箱表面温度，若超过环境温度40摄氏度或绝对值高于80摄氏度，即进入警戒范围。同时注意有无冒烟、烧焦味、轴箱盖变色或防松止耳异常变形。若听到周期性“咯噔”声，说明轴承内部已出现剥落。

第二步，区分正常温升与真实过热。长下坡或高速运行后轴承温度略有升高是正常的。判断方法是：停车后等待3到5分钟再次测温。如果是正常散热，温度会明显下降；如果是内部摩擦持续发热，温度不降反升或维持高位，说明轴承已经损坏。

第三步，现场处置流程。一旦判定为轴承过热，立即采取以下措施：使用红牌或铁鞋固定该轴，关闭该轴的制动单元（如有独立截断塞门），防止制动闸片继续向轴箱传热。然后通知列检人员到场确认。货车可切除该轴但须限速30公里每小时运行至前方站摘车；客车必须立即换轮或回送检修，严禁继续带病运行。

特别提醒：不能仅靠手摸判断。轴承外表温度与内部滚动体温度存在滞后差，手摸不烫不代表内部安全。日常应坚持每趟使用点温仪检测并记录，发现单轴异常升温趋势提前安排镟修或更换。