一句话先记牢：风压下降先看漏，空压机不转查电路，管路破裂快隔离，保压试验找漏点。

运行中总风缸压力持续下降，空压机频繁打风或长时间不打风，说明系统存在严重漏风或空压机工作不正常。

第一步：先看空压机是否在打风。观察总风缸压力表，压力低于750kPa（各机型略有差异）时空压机应启动打风。如果空压机不转或运转但压力不升，按“空压机不打风”排查电源、接触器和空压机本身。

第二步：空压机正常工作但压力上不去，说明管路或用风设备有大漏。立即检查总风缸排水阀是否关闭不严，手摸阀体有无冷风排出。关闭排水阀，如压力能稳住，说明排水阀漏，临时用铁线捆绑或更换。

第三步：检查列车管和制动系统是否漏风。将自阀手柄置于紧急制动位，观察总风压力下降速度。如果下降明显加快，说明列车管或分配阀排风口大漏，按“列车管不保压”分段查找。

第四步：检查干燥器排气阀是否卡在常排位。干燥器排风口持续排风超过10秒不停，说明排气阀卡滞或控制故障。将干燥器转换开关切至手动位或关闭干燥器进气阀，观察压力是否回升。回升则故障在干燥器，回段更换。

第五步：检查机车其它用风设备：撒砂装置、刮雨器、风喇叭、塞门是否误开或管路破裂。关闭撒砂和风喇叭的供风塞门，逐个排除。

第六步：应急处理。如果漏风点无法立即修复，且总风压力降至500kPa以下，制动力已严重不足，应立即停车。关闭机后折角塞门，仅保机车风压，维持机车制动能力。报告调度，请求前方站停车或救援。

第七步：回段后全面检查风管路，用检漏剂（肥皂水）涂抹每个接头和阀体，冒泡处即为漏点。紧固松动接头，更换破损管路或密封件。