一句话先记牢：运行中突然排风停车，先设防护再查钩，钩舌断裂换车钩，没断就重新连挂锁闭。

车钩自动分离俗称开钩，列车运行中车钩脱开，列车管断裂排风导致紧急制动。处理不及时可能造成前后车辆分离过远，甚至溜逸冲突。

第一步：立即停车设防护

列车紧急制动停稳后，立即在列车前后按规定放置响墩和火炬（单线或双线都要防护）。报告车站值班员，说明分离位置和公里标。

第二步：检查分离原因

找到分离点，检查车钩状态：
- 钩舌是否断裂、脱落
- 钩舌销是否脱出
- 钩锁铁是否卡滞未落锁
- 车钩高度差是否过大导致爬钩

第三步：根据情况处理

钩舌断裂或钩舌销脱落：更换钩舌或钩舌销。无配件时，将该车两端车钩均绑扎固定，关闭两端折角塞门，将故障车从列车中甩下，其余车辆重新连挂。

钩锁铁未落锁（假锁）：提起钩提杆，使钩舌完全打开，再连挂一次，确认钩舌完全闭合，钩锁铁落下，防跳间隙5-15mm。

车钩高度差过大：轻微时可通过充风排风使车钩自然调整；严重时须调整车辆编组位置，将高度相近的车辆连在一起。

第四步：连挂后试验

连挂后试拉，确认车钩锁闭良好。连接制动软管，开放折角塞门。做简略试验：减压100kPa保压1分钟，确认列车管不漏风、尾部风压正常。

第五步：限速运行

开钩后重新连挂的列车，前方第一架通过信号机限速20km/h，之后按40km/h运行至前方站。进站停车后再次检查车钩和风管状态。

日常预防：出库前检查钩舌有无裂纹、钩舌销止退销是否完好。连挂后必须做试拉，防止假锁。运行中避免强行通过曲线半径过小的区段。