车辆抱闸怎么判断处理？

一句话先记牢：抱闸先看闸瓦贴轮不贴，冒烟发蓝立即停，分段关门找故障，松不开就垫铁板。

抱闸是指制动缓解后闸瓦仍紧贴车轮踏面，导致车轮不转或转动困难。轻则磨成多边形、擦伤轮对，重则起火切轴。

第一步：运行中怎么判断

列车制动缓解后，某辆车持续发出“吱吱”摩擦声，甚至有胶皮焦味。通过后部瞭望，看到车轮踏面冒烟、发蓝发红，或地面有连续磨痕。停车后手摸轮对温度，明显高于其他车轮（烫手不能摸）。

第二步：立即停车检查

确认抱闸后，立即采取常用制动停车。停车后在该车前后方放置铁鞋防溜，关闭该车截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸压力空气。

第三步：检查闸瓦是否还抱着

关门排风后，闸瓦应自动离开车轮踏面（间隙2-5mm）。如果闸瓦仍然贴着车轮，用撬棍撬开闸瓦，在闸瓦与车轮之间垫入铁板或木楔，确保轮对能自由转动。

第四步：查找抱闸原因

基础制动卡滞：闸瓦托转轴锈死、闸调器卡死、拉杆弯曲，手动活动各关节，加注润滑油。

制动缸不缓解：鞲鞴推杆未退回，按“制动缸不缓解”处理。

手制动机未松：检查手制动机是否在缓解位，用力摇动手轮确认完全松开。

第五步：处理后如何动车

故障处理完毕，确认闸瓦已离开车轮，轮对转动灵活。开放截断塞门，做简略试验，制动缓解正常后，限速40km/h运行至前方站扣修。途中每站停车检查闸瓦状态和轮对温度。

禁止事项：严禁在闸瓦抱死情况下强行牵引，会造成轮对擦伤甚至切轴。严禁带病长距离运行，摩擦高温会烧毁轴承。