柴油机冒蓝烟什么故障？

一句话先记牢：蓝烟必烧机油，烧机油必有通道，找到哪条路机油窜进气缸就找到病根。

【蓝烟是怎么来的？】

柴油机排蓝烟，是机油窜入了燃烧室，在高温下燃烧不完全形成的。烧机油不仅是浪费，还会引发积碳、动力下降，严重时拉缸抱瓦。内燃机车冒蓝烟是不允许的，必须立即查明原因并处理。

【六大元凶，对号入座】

第一，活塞环和气缸磨损——这是最常见的原因。油环磨损、弹力不足、断裂或对口，刮油能力下降，机油从活塞与缸壁间隙窜入燃烧室。缸套磨损后与活塞配合间隙过大，同样会窜机油。检查方法是：依次开启示功阀，哪个缸排出浓烟就是故障缸。测量气缸压力，低于标准值80%说明密封已失效，必须更换活塞环或镗缸。

第二，气门导管与油封老化——冷启动冒蓝烟的最常见原因。油封老化变硬，冷机时失去弹性，机油顺着气门杆间隙渗入气缸，启动瞬间排出蓝色浓烟，热车后烟雾减轻甚至消失。如果排气管尾部还有一圈油印，说明漏油已经很严重了。

第三，涡轮增压器窜油——带增压的柴油机需要特别注意。增压器油封损坏后，机油进入进气管或排气管，导致持续冒蓝烟，急加速时烟雾更大。检查方法是：拆开进气管，看管路内壁有无明显油渍，用手摇动涡轮轴是否有晃动感。机油从压气机侧窜入进气道参与燃烧，是持续冒蓝烟的常见原因。

第四，机油加多了——检查机油尺，液面是否超过上限。油面过高会被曲轴搅动成雾状，进入气缸燃烧。放出多余机油至规定刻度即可。

第五，空气滤清器堵塞——油浴式空滤，滤芯堵塞会增加进气阻力，气缸内负压增大，吸入更多机油。拆检清理空滤，将油盆机油减少至规定平面。

第六，油气分离器（呼吸器）故障——曲轴箱通风系统堵塞，内部压力升高，迫使机油蒸汽进入进气道参与燃烧。拆下通风管检查是否畅通，堵塞的清洁或更换。

【怎么快速判断故障方向？】

听一句口诀：冷车浓、热车消，多半是气门油封老化；一直冒、动力降，活塞环和缸套磨损；一加油、烟更重，检查增压器油封。

日常多看一眼机油尺，消耗量超标0.3L/100km就要引起重视。