蓄电池亏电怎么充电？

一句话先记牢：能升弓升弓充，不能升弓用外接，严重亏电别硬充先排查。

【先确认是不是真亏电】

亏电的表现：
- 机车控制电压低于88V（和谐型机车一节蓄电池电压低于88V）
- 升弓时无反应或升弓缓慢
- 显示屏亮度不足或闪烁
- 启动柴油机时启动机转动无力（内燃机车）
- 过分相后控制电压上不去，低于110V

【两种主要充电方式】

▶ 方式一：升弓充电（电力机车首选）

前提条件：蓄电池电压足够支撑升弓操作。

步骤：
- 确认接触网有电
- 闭合蓄电池开关
- 正常升弓合主断
- 机车辅助电源系统自动开始为蓄电池充电
- 充电过程中观察控制电压表，正常应显示110V左右

▶ 方式二：外接充电机充电（亏电严重升不起弓时）

前提条件：机车已无法自行升弓。

步骤：
- 准备专用外接充电机，输出电压与机车蓄电池电压匹配（铁路机车一般为110V）
- 将充电机正负极与蓄电池组正负极正确连接（先正后负）
- 设置充电参数：恒压限流法，电压参照均衡充电电压（25℃时单节2.35V），充电电流最高限定为0.2C10（或0.2C5）A
- 启动充电机开始充电
- 充电过程中每小时检查一次电池电压、电流、液面、比重和温度，做好记录
- 待蓄电池电压回升到可升弓水平（一般110V左右），停止充电，拆除充电机（先负后正）
- 转入机车正常操作，升弓合主断后由机车自身充电系统继续补充

【充电过程中的注意事项】

充电前检查：检查电瓶连接线是否连接牢固并保持双回路，液面高度是否在规定位置（酸性蓄电池高出极板10-20mm）。清除电瓶上的杂物后再旋开透气胶盖。

温度控制：充电时电解液温度不得超过：硫酸电解液45℃，合成碱电解液43℃，苛性钠电解液35℃。温度超过时立即停充或降低电流，待冷却后再充。

禁止操作：禁止在充电过程中紧固连接及螺帽，禁止将扳手等金属工具放在电池上。

【内燃机车特殊情况处理】

蓄电池严重亏电又无条件外接充电时，可采用部分甩缸的方法启动柴油机。根据柴油机发火顺序，甩掉1、10、5、11、2缸后启机，启机后尽快将甩掉的缸恢复。

启机后，充电机以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，有利于提高蓄电池容量。

【和谐型机车一节蓄电池亏电的应急供电】

和谐1型机车，当一节蓄电池电压低于88V时，可用有电节给亏电节临时供电：
- 闭合两节蓄电池开关，操纵节无人警惕装置开关置切除位
- 操纵节受电弓选择开关置双弓位
- 将受电弓、主断路器控制开关同时扳至向后位，同时击拍无人警惕按钮
- 按压ST键转换到事件总览屏，屏幕出现“激活重联车的110V临时供电模式”字样
- 闭合升弓控制开关升起双弓，再闭合主断
- 注意：本供电方法只能维持10分钟，且90分钟内只能激活1次

【日常预防亏电要点】

- 运行途中注意观察机车控制电压，过分相重新合闸后确认控制电压上升至110V左右
- 途中停留时，断电20分钟后必须升弓合闸，防止过度使用蓄电池造成亏电
- 接触网停电时，关闭头灯、副灯等不必要用电设备（仅保留标志灯）
- 整备作业过程中超过20分钟应断开机车蓄电池开关
- 整备作业结束，人员离开机车时断开机车蓄电池开关