作为一名工程师，我理解您对职业发展的关切。从专业角度分析，双非本科交通运输专业毕业生通过社会招聘进入铁路系统，确实面临一定挑战，但并非没有路径可循。

首先，铁路系统招聘存在明显的结构性特点。校招环节往往优先考虑原铁道部直属院校（如北京交通大学、西南交通大学等）的毕业生，这类院校的课程设置、实习资源与铁路系统高度对接。相比之下，非铁路院校的交通运输专业课程可能更偏向道路运输、物流管理等领域，与铁路核心岗位的技能要求存在差异。

然而，铁路系统的社会招聘并未完全关闭通道。关键在于以下几点：

1. 岗位匹配策略：重点关注对“铁路背景”要求相对宽松的岗位。例如，信息技术、财务会计、法律事务、宣传文秘等通用类岗位，更注重综合素质与专业技能。即便是运输岗位，部分地方铁路公司、城市轨道交通企业的运营管理、运输规划等职位，也可能开放给有扎实交通运输理论基础的人才。

2. 能力补强与认证：主动弥补专业差距至关重要。建议考取相关的职业资格证书，如铁路机车车辆驾驶人员资格理论部分（需后续实操）、铁路工程类执业资格的基础科目，或参与铁路信号、行车组织等方向的在线课程与培训。这能有效证明您的学习能力与专业适配度。

3. 实践经验积累：优先应聘与铁路有业务关联的设计院、工程局、设备供应商或科研单位。在这些领域积累项目经验（如轨道交通规划、枢纽设计、安全评估等），再从产业链相关企业“曲线”进入铁路系统，是许多成功案例的共同路径。

4. 信息获取与网络构建：密切关注中国国家铁路集团有限公司及其下属路局、公司的官方招聘公告。同时，通过行业会议、专业论坛拓展人脉，内部推荐有时能弥补学历出身的不足。

总结而言，困难确实存在，主要体现在专业对口性和招聘惯性上。但铁路行业正处于智能化、数字化转型期，对跨领域人才的需求日益增长。若能精准定位，系统性地提升自身在特定领域的不可替代性，并保持持久而灵活的求职策略，成功入职是完全可能的。这条路需要更多的规划、耐心与主动出击，而非被动等待机会。