阳涉铁路开办客运列车有关情况探讨
二〇二四年六月十七日星期一
列车问题中列车编组是首要问题。据公开资料，平定、昔阳、和顺、左权四站的客流量都按200人设计。如果阳泉东站也按200人、荫营东也按200人、河底站按100人、盂县按200人。各站加起来就1500人了，就得15节硬座车。考虑到其它需要，有时有可能加挂一节卧铺车，和一节餐车。就是17节编组。17节是大线路客车的标准编组。
17节编组列车的长度：
HXD2D“和谐”机车长度22,960毫米（车钩中心距）
25G、25K等新型空调车体的全长都是26.6米。
加上机车，17节编组的列车总长度就是（26.6*17+23=476）476米。
和顺的站台350米长，股道长度，大概也有500米。
平定站新建股道有效长度602米，站台长度250米。
左权站站台长度250米，客车存车线，有效长度满足330米。
如果按最不利条件330米考虑，可能的列车长度就是330米这个长度。对应的编组情况是：
330-23（机车长度）=307（米）
307/27（车厢长度）=11节
也就是列车编组11节（不含机车）
平定、昔阳、和顺、左权四站的客流量都按200人设计，占8节。留给其它站的载客车厢数量就是3节。与上面估算人数（加上除这4站）对应的硬座车节数差4节。
站规：有效长度不应小于650米，接发短途、小编组旅客列车的到发线长度可根据需要计算确定，可在650米基础长度上适度缩减。