前几天有空运转西局管内的线路发现西局的刀法精准，不得不说去年西局盈利了。
1，首先买票的时候，K8168宝鸡到西安之间买不到票，通过第三方购买宝鸡到武功，武功到西安的车票，先说客流宝鸡到蔡家坡客流一般，重点的客流在杨陵，武功这两个大站，咸阳上车的人都很少。反而前面开的C186城际客流特别少，看来大家还是宁可花28.5也不愿意花45块钱，最重要的一点K8168西安站上车前往延安，榆林方向的客流那是超级多。至少西宝之间的垃圾桶上座率很一般。
2，从西安站到引镇站用了1小时45分钟，当日坐的京大爷春运开的K4219引镇到安康区间，票价6.5，按理说反向客流几乎没有人，但是很多车厢的人几乎都是满员，不知道什么原因？另外尤其要给京大爷好评，一口京腔给人感觉很热情，反而西局的8168上车的时候，门口的列车员一个个拉拉个脸，我也是服了。
3，在公交车站坐920的时候，遇到2个你路的铁败，居然说要扒货列，这种十几岁，二十几岁的小朋友，心智是让人无语。
4，西安的920，车型太小，时间间隔太长，个人建议将920到引镇站的车按照当地列车倒开的时间来停靠站并更换大车，另外西安的920不能使用乘车码和支付宝，票价高昂。
5，三日之后的西康返程车，安康到西安的普速列车客流确实很大，不得不说，北宝成那三趟车的客流在西康确实得到很大的发挥，估计北宝成二线开通前，这三趟长途车还的再西康运行。
6，幸亏当日西局开了西安到宝鸡的T4243/4，不得不说这个车的客流那也是一个凶猛，估计整车下来不下1000人，
7，西局自从引进垃圾桶之后，西局把下午4点以后西安到宝鸡的车换成垃圾桶之后，只能选择垃圾桶或者高铁，普速只有K83，要想快只能坐垃圾桶或者北站的高铁，1001也只是春运的时候开，这刀法真的精准。
8，另外多次和宝鸡市公交公司沟通，能否将41路按照最晚的高铁到开时刻，宝鸡市公交公司表示客流达不到，所以不开行，只能换乘。这点确实让人反感。