拉林铁路贡嘎站离贡嘎机场站还有十多公里的距离。非常可惜。如果当初考虑了贡嘎机场设站，那么，拉林铁路既可以当作铁路干线，也可以当作拉萨的城市轻轨使用，大大增加了拉林铁路的使用率。众所周知，西藏人口少，经济还没有发展到一定规模，铁路客货运并不密集，国家投资西藏铁路一是为了发展西藏经济，二是为国防建设着想，本应周密地考虑飞机、火车的联动和平战结合。和可惜，拉林铁路甚至连双轨都未预留，凸显短视。
我们的设计人员确实存在一些思虑不周到的问题。比如中老铁路老挝段，每个站给人家弄一个巨大的广场，把国内的情况加在老挝身上。一个总人口才五百万的小国家，哪里还需要什么候车广场？同样地广人稀的蒙古国，甚至连车站都不需要。也没有考虑老挝的气候，你设计的广场也不考虑遮荫，准备让乘客晒死。这样的工程在国内也比比皆是，我们的设计人员知识面还是不够宽广。