有人提出开通至长治方向的建议
阳涉线南端在悬钟站与邯长线接轨，但阳涉线并没有前往长治方向的联络线，只能在悬钟站折角运行，干扰邯长线运输组织，可行性不强。
有人提出开通至邯郸方向的建议
阳涉线与悬钟站上下行不存在折角问题，技术上不存在难度。
但存在三方面问题影响开通
第一，历来晋中东山地区与邯郸地区交流就不怎么密切，人员往来较少
第二，邯长线共计开行4对客车，
分别是方便天津铁厂职工的K5204/3次
北京局与河北省主导的「轨道上的京津冀」K5207/8次
邯郸车务段自担当的6424/3次公益慢火车
套跑马磁线小票的6044/3次。运输能力有限，且新开通或将上述四个车次任意一个延长到阳涉线都不现实。
第三，以左权为例，左权至悬钟还有70公里左右，悬钟至邯郸最快运行时长2小时53分钟，不会比左权至阳泉北旅时短
有人提出加密太原方向的建议
我认为这个建议技术上是可行的，1月27日开通首发，K4488次从左权站的开车时间是10:00左右，到达太原14:59，全程无待避，说明这个时间点没有被占用，是可行的，其他时间点相对运力也比较充足。但是，地方不太可能再次为了开行一对客车给太局和京局充值，除非京局愿意担当，象征性给京局补贴。
有人提出开通石家庄方向的建议
我认为技术上可行。到目前为止，石太客专停运的K1292/1次运行图还在，可以开通石家庄至左权方向的折返列车，利用已经停运的K1291石家庄至阳泉北，K1292阳泉北至石家庄段的时间点开通客车，但地方不会为了开通这趟车而主动充值。除非京局愿意新增或者把石太线K5275/6现成的车底和乘务挪到石太客专，以公益慢火车的形式，地方或可能适当财政补贴