高速铁路牵引供电系统由哪几部分组成？

直接答案：
高速铁路电力牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所负责将电力系统送来的高压电能降压和变流，再通过接触网输送给高速运行的动车组。

原因说明：
我国电气化铁路采用工频单相交流制，额定电压为25kV，额定频率为50Hz。牵引供电回路的基本走向是：牵引变电所→馈电线→接触网→电力机车→钢轨和大地→回流线→牵引变电所。接触网是沿钢轨上空“之”字形架设、供受电弓取流的高压输电线，其组成包括支柱与基础等基础构件、基础安装结构件、接触网导线，以及回流线、附加悬挂等辅助构件。

接触网供电方式方面，常见的有单边供电、双边供电、越区供电和并联供电。交流制区段常采用单边供电，分区亭在故障时接通可实现越区供电。为减轻对通信线路的电磁干扰，可设置回流线和吸流变压器，或采用自耦变压器（AT）方式，使回流电流与接触网电流近似相等、方向相反。

现场提示：
日常观察接触网时，可留意其“之”字形架设方式和导线状态。接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV，相关参数以现行有效文件为准。

参考资料：

1. 《高速铁路电力牵引供电系统_纠偏2》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-FDB16BE1）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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