高铁接触网零件按功能划分有哪几类？

高铁接触网零件按功能主要分为腕臂系统、定位装置、下锚补偿装置、悬挂零件、中心锚结装置、电连接装置、软横跨用零件、腕臂底座、接头类零件、连接件和绝缘部件等十一大类。每一类零件都有明确分工，直接影响弓网关系和供电安全。

直接答案：
腕臂系统中的单槽或双槽承力索座安装在平腕臂上，用来悬挂承力索，其中双槽承力索座还能固定中锚辅助绳。定位环装在斜腕臂或定位管上，用于连接定位器。矩形定位器用于直线段或曲线半径大于800米的腕臂柱上，通过定位线夹固定接触线，保证受电弓滑板与接触线接触良好。

下锚补偿装置中的棘轮补偿装置用于自动调整接触线或承力索的张力，防止温度变化引起弛度异常。中心锚结线夹安装在接触线或承力索上，与中锚绳连接，防止锚段向一侧窜动，接触悬挂断线时还能缩小事故范围。

电连接装置中的电连接线夹负责接触线、承力索与软铜绞线之间的电气连接，确保电流顺畅传导。绝缘部件中的硅橡胶绝缘子起电气隔离作用，安装棒式绝缘子时排水孔应朝下。

现场提示：
高铁接触网零件型号和适用线材规格有严格规定，例如承力索终端锚固线夹适用于TJ95-127线型，球头挂环高铁必须使用Q-10型号。实际作业中应核对零件型号与设计图纸是否一致，确保安装正确。

参考资料：

1. 《20260715_021105_高铁接触网零件有哪几类？各起什么作用？》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-QA-EFFA7105）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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