动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备在高速铁路区段需转线时，属于转线调车作业，按调车作业办理。依据《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》（TG/01—2014）的规定，司机应根据需要向列车调度员提出申请；在车站控制、转为非常站控等由车站值班员担当行车指挥的情况下，则向车站值班员或车务应急值守人员提出申请。

具体而言，该项规定明确：动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备需转线时，司机根据需要向列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）提出申请。列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）可不编制书面调车计划，但须将作业办法、内容和注意事项向司机传达、布置清楚并听取复诵无误，在准备好进路后，通知司机开始作业。

需要说明的是，向谁提出申请与车站的行车指挥方式直接相关。在高速铁路分散自律（CTC）集中控制方式下，列车调度员是行车指挥主体，转线作业的进路准备和计划传达由列车调度员负责，司机应向列车调度员提出申请。当车站转为车站控制（非常站控）或采用有人值守的车站值班员模式时，则由车站值班员担当该站的调车领导人和进路准备人；在应急值守模式、车站无值班员在岗时，由车务应急值守人员承接相应职责。因此，司机在提出转线申请前，应确认本车站当前的行车指挥方式和作业负责人，向当班承担指挥职责的列车调度员、车站值班员或车务应急值守人员提出申请。

对于车站内转线调车作业，司机与进路准备人员之间应按规定执行调车联控，司机得到允许并确认进路、信号具备条件后方可动车。高铁车站的转线作业不编制书面调车计划时，计划传达必须做到双向确认，司机对作业办法、内容、注意事项应复诵无误，防止传达不清造成安全隐患。

另外，需区分高铁与普速的作业依据：上述表述来源于高速铁路部分的技术规章，适用于200km/h及以上铁路以及200km/h以下仅运行动车组列车的铁路区段。普速铁路区段机车、自轮运转特种设备等在站内转线，一般按车站调车作业组织，由司机按车站值班员（调车领导人）的调车作业计划执行，双方同样须执行调车联控，具体按普速部分《技规》及各铁路局《行规》办理。若作业涉及施工路用列车上线等情形，还应结合施工计划、调度命令等前置条件执行。

司机在申请转线时应讲明转线意图、本车位置与目标线路，便于指挥人员核对进路；进路未准备妥当或未得到明确许可前，不得擅自动车。各铁路局集团公司可根据本局行车组织细则对传达方式、联控用语等作进一步补充，现场作业须以其最新有效规章为准。

参考资料：

1. 《01—2014）相关转线调车规定》
2. 《《高速铁路车站值班员知识读本》（中国铁道出版社）转线调车作业表述》
3. 《铁路行车组织相关培训与题库关于转线申请对象的表述》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-567CB23D2235）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。