列尾装置司机控制盒上的红键、绿键和黑键分别怎么用？

直接答案：

列尾装置司机控制盒上的三个按键功能不同：绿键是风压检查键，红键是尾部排风键，黑键是确认键。绿键加黑键同时按，是消号键，用于解除机车与尾部主机的“一对一”关系。

原因说明：

列尾装置通过安装在列车尾部的尾部主机，与机车司机室的司机控制盒建立“一对一”无线通信。司机通过按键查询尾部风压，必要时还能辅助排风制动，应对列车管折角塞门被关闭、非正常泄漏等突发情况。

各按键具体操作：

绿键（风压检查键）：查询列车尾部风压。按键后可听到回示“xxxx机车风压xxx（kpa）”。

红键（尾部排风键）：对列车进行辅助制动。按压前需先打开红键铰链，按键后可听到回示“xxxx机车排风”，排风完毕会听到“xxxx机车排风完”。

黑键（确认键）：将本务机车号码输入尾部主机，建立“一对一”关系。按键后可听到回示“xxxx机车确认完毕”。

绿键加黑键（消号键）：用于机车故障或中途更换机车时，解除原机车与主机的“一对一”关系。操作时列车必须在制动状态，尾部风压必须小于450kpa（600kpa定压时应大于550kpa），否则消号无效。

现场提示：

消号成功后，救援机车可按黑键与主机建立新的“一对一”关系，再按绿键检查风压，确认通信正常。运行中遇尾部风压异常报警、主机电池电压不足报警或传感器故障报警时，报警每隔15秒重复一次，按绿键检查风压可暂时中止报警。

参考资料：

1. 《20260811_082625_列尾装置司机控制盒上的红键、绿键和黑键分别怎么用？》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-QA-30DF58D6）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。