调车长在雨雪天气进行调车作业时，必须针对恶劣气象条件落实专项安全措施，以确保人身安全和行车安全。核心要求包括：加强瞭望、控制速度、落实防溜、检查线路、使用防滑用品、执行特殊联系办法等。具体应做到以下几点：

一、作业前充分准备。调车长应在接班时认真听取天气情况通报，了解雨雪情况，组织调车组人员进行安全预想，针对雪天路滑、视线不良、制动距离延长等特点制定作业方案。检查无线调车灯显设备、口笛、信号旗（灯）等备品是否齐全良好，并试验通讯设备。确认作业线路、道岔、停留车位置及防溜措施，特别要检查线路有无积雪、结冰、积水等影响调车安全的情况，及时通知有关人员清扫。

二、严格控制调车速度。雨雪天气轨面湿滑，车轮与钢轨间粘着力下降，制动距离明显延长。调车长在指挥调车时，应根据天气情况适当降低速度，推进运行和连挂车辆时更要严格控制速度，严禁超速作业。溜放调车时，应适当降低溜放速度，并根据车组大小、空重状态、难易行线等条件，调整车组间隔，防止追尾。在弯道、道岔区、货物线等关键地点，应提前减速并加强确认。

三、加强信号显示与确认。雨雪天气视线不良，信号显示距离缩短，调车长应站在便于瞭望的位置，正确及时地显示信号，并确认司机回示。使用无线调车灯显设备时，应加强语音复诵，防止误听、漏听。作业中要加密呼唤应答，严格执行“问路式”要道还道制度，在非集中区要道时，应提前与扳道员联系，确认道岔开通位置。遇到浓雾、暴雪等严重影响瞭望的天气，应停止调车作业并报告车站值班员，待天气好转后再行组织。

四、落实防溜和止轮措施。雨雪天气车辆易溜逸，调车长必须督促连结员、制动员按规定做好车辆防溜，特别是停留车在线路上时，应使用铁鞋、止轮器或手制动机等防溜措施，并加强检查确认。在坡度超过2.5‰的线路上停留车辆时，必须按规定拧紧手制动机或以铁鞋等牢靠固定。作业中临时停留的车辆，也要做好防溜，防止溜逸发生冲突或脱轨事故。

五、注意人身安全与防滑。调车组人员上下车、在车梯上作业、行走时需注意防滑，应穿防滑鞋，使用防滑手套，严禁在车钩、车梯上有积雪或冰凌时冒险作业。在钢轨面、道心或枕木上行走时，要防止摔倒。严禁在车辆移动中抢上抢下，登乘车辆时必须站稳抓牢。调车长应提醒组员不要在积雪覆盖的桥梁、站台边缘行走，避免滑倒跌落站台。

六、特殊地段与作业限制。在站场、专用线等区域除雪时，调车长应主动与除雪作业人员联系，确认防护措施到位，避免机具侵入限界或人员影响调车。雨雪天气接触网可能结冰，电力机车取流不良，应关注机车状态。如需使用手闸制动时，应提前试验手制动机性能，防止因冰冻失效。夜间作业时，应加强照明，确认信号显示状态。

七、应急处置。作业中发现线路积雪过深、道岔不密贴、车辆溜逸或异状时，应立即停车或采取紧急措施，并及时报告车站值班员。发生险情时，应果断使用紧急制动阀或呼唤司机停车，同时组织人员抢救。

总之，调车长作为现场指挥者，必须将雨雪天气安全措施落实到每个作业环节，宁可慢、不可抢，确保调车作业安全有序。以上措施应结合车站《站细》及现行规章执行，若遇本文件与上级规章冲突，应以现行有效规章为准。

参考资料：

1. 《《铁路车站调车长作业标准》》
2. 《《铁路技术管理规程》（现行有效）》
3. 《《铁路调车作业标准》》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-GD-29C22430）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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