临时停留公务车的线路，其道岔应开通不能进入该线的位置并加锁。也就是说，道岔应扳向（开通）使其他机车车辆无法进入该停留线路的位置，即开通邻线或通向隔开、安全设施等方向的定位，并在该位置上加锁或锁闭，以防止其他机车车辆误入、冲撞停留的公务车，保障公务车上有关人员的正常工作和休息。

《铁路技术管理规程》及《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》均对车辆停留有相应要求。与公务车停留相关联的规定表明，装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔，同样应开通不能进入该线的位置并加锁。对于集中（联锁）操纵的道岔，可在控制台上将道岔开通邻线，并进行单独锁闭；非集中联锁或联锁失效的道岔，则需现场加锁。

需要说明的是，道岔“开通不能进入该线的位置”在实际中通常体现为开通邻线或通往隔开设备的进路，其关键在于道岔开通方向不得指向停留公务车的线路，使该线形成相对独立的隔离状态。加锁或单独锁闭的目的，是确保道岔在公务车停留期间不发生误转换，从而保持该停留线路与相邻线路之间可靠隔离。

除道岔要求外，临时停留公务车的线路一般不准利用该线进行与其无关的调车作业，以维护公务车上人员的正常工作与休息环境。

综合而言，现场作业人员应根据道岔集中或非集中操纵的不同条件，将道岔开通至不能进入停留公务车线路的位置并加锁或单独锁闭，确保安全。具体加锁办法和操作细节，可按铁路局（集团公司）的相关规定执行。

参考资料：

1. 《单独锁闭）》
2. 《《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》条文说明：临时停留公务车线路上的道岔应开通不能进入该线的位置并加锁，集中联锁道岔可在控制台上进行单独锁闭》
3. 《铁路行车规章相关培训资料：临时停留公务车的线路，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操纵道岔可在控制台上进行锁闭》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-EB1404E428C4）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。