轨排粗调是高速铁路无砟轨道施工中的关键工序，其目的是将轨排初步调整到设计位置，为后续精调提供基础。关于轨排粗调的中线和高程放样误差，现行主要依据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2018）及《高速铁路无砟轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010，已废止）等文件。根据TB 10754-2018的要求，轨排粗调时，中线允许偏差为±5mm，高程允许偏差为±5mm。这里的“中线”指轨道中心线与设计中线的平面位置偏差，“高程”指轨面高程与设计高程的偏差。需要注意的是，轨排粗调后的中线和高程误差还应满足后续精调作业的调整余量要求，一般粗调后精度不宜低于±10mm，但具体以设计文件和施工技术指南为准。

此外，在《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）中也有类似规定，但该指南已被部分更新。现场作业时，应结合具体施工图、CPⅢ控制网成果及测量方案执行。对于有砟轨道，轨排粗调要求相对宽松，但同样需满足相关验收标准。

综上所述，轨排粗调的中线和高程放样误差允许值为±5mm（平面与高程），但实际施工中常按更严格的内控标准执行。施工人员应使用全站仪、水准仪等测量设备，依据CPⅢ控制点进行放样，并做好复测记录。若超出限差，应及时调整，避免影响后续精调及最终轨道平顺性。

参考资料：

1. 《《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2018）》
2. 《《高速铁路无砟轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）》
3. 《铁路工程建设标准相关技术指南》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-QA-E1844346）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。