旅客列车脱轨事故中，机车乘务员（司机、学习司机等）在撞车后未彻底检查即继续或作出错误处置，主要违反的是现行《铁路机车操作规则》以及《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）等关于列车运行中发生碰撞、撞轧障碍物后必须停车并彻底检查、确认安全后方可运行的规定。

从操作规章层面看，《铁路机车操作规则》（铁运〔2012〕281号，现行有效，其前身系已被废止的《机车操作规程》铁运〔2000〕16号）明确要求机车乘务员在运行中严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”等规定，正确操纵列车。当运行中发生碰撞异物、撞轧牲畜或障碍物、出现异常异响等非正常情况时，司机负有立即采取停车措施并对机车走行部、基础制动装置、牵引装置等进行下车检查的法定义务。撞车后若只凭主观判断而不下车检查，或虽停车但未沿列车彻底检查机车、车辆走行部及线路状态，就属于未正确履行操作规程规定的检查确认职责，违反该规则关于安全操纵与检查的相关条款。

从行车技术规章层面看，现行《铁路技术管理规程》（普速铁路部分，TG/01-2014）对司机遇障碍物危及行车安全的情形作出明确要求：司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。在旅客列车发生撞车进而脱轨的事故中，撞车本身往往已对机车车辆走行部、轮对或线路造成损伤，若乘务员停车后未彻底检查，未能及时发现脱轨、断钩、侵限、走行部件破损等隐患而贸然动车或维持运行，会直接扩大事故后果，与上述“确认安全无误后方可继续运行”的强制性要求相抵触。

在具体处置标准上，中国铁路总公司（现国铁集团）先后以《普速铁路列车运行中碰撞线路障碍物等非正常情况处置措施》（铁总运〔2016〕193号）及《普速铁路机车乘务员非正常行车处置办法》等文件对碰撞异物后的检查内容作了细化，要求司机停车后应亲自或指派人员沿列车（含邻线一侧）检查机车及车辆走行部、相关线路，确认列车完整、未妨碍邻线、不危及行车安全，并按规定报告车站值班员（列车调度员）和通知车辆乘务员后方可继续运行。凡未按上述要求彻底检查即恢复运行或作出错误判断，在事故定性定责中一般即认定为违反上述规章、标准的作业要求。

需要说明的是，具体个案中究竟引用哪一条、属于机务还是车辆责任，须以事故调查报告中认定的事故经过和证据为准；上文所涉铁运〔2000〕16号《机车操作规程》等已废止文件仅为背景说明，不得作为现行现场作业依据。机车乘务员应牢记：撞车停车后“彻底检查、确认安全”是硬性程序，任何凭经验盲目动车的行为都属违章。

参考资料：

1. 《01-2014（中国铁路总公司发布）》
2. 《中国铁路总公司《普速铁路列车运行中碰撞线路障碍物等非正常情况处置措施》（铁总运〔2016〕193号）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-3DC7994A87E6）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。