发现危及行车安全的险情时，应遵循的核心原则是“宁可错停、不可盲行”和“先防护、后处理”，同时必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。现场人员在任何情况下都应将防止事故、减少损失放在首位，果断采取紧急停车或防护措施，不得臆测行车或冒险通过。具体来说，首要原则是立即停车。当发现线路障碍、设备故障、信号异常、自然灾害或其他可能危及行车安全的险情时，无论是否确认险情性质，均应第一时间采取紧急制动，使列车迅速停下，做到“宁停勿撞”。这是防止事故扩大的最根本措施。其次，遵循先防护后处理的原则。列车停车后，司机或现场有关人员必须按规定进行防护，如设置响墩、火炬、短路铜线或使用防护信号，并按规定撤离至安全地点，防止后续列车追尾或发生次生事故。防护措施的执行应先于对设备的检查和故障处理。第三，必须立即报告。在采取紧急措施的同时，应以最快的方式（如列车无线调度通信设备）向列车调度员或就近车站值班员报告险情发生的时间、地点、概况以及已采取的措施，听从统一指挥，严禁隐瞒、迟报或擅自处理。第四，坚持“车机联控”与“越站通报”相结合。与行车有关的各单位人员如发现塌方、落石、水害、倒树等险情，应设法通知列车司机或车站，司机接到险情报告后也必须果断停车，不得臆测可以安全通过。此外，处理险情时还应遵循“先开通后修复”的原则，即应在保障安全的前提下，尽快恢复行车条件，减少对运输秩序的影响，但对于可能造成的风险，必须坚持安全优先。从管理层面，铁路部门对发现险情并及时处置、防止事故的人员给予奖励，鼓励全员参与安全防范。同时，任何单位或个人发现险情后，均有义务报告，这是《铁路安全管理条例》规定的基本义务。总之，上述原则构成了铁路现场处置危及行车安全险情的基本准则，所有作业人员应通过培训熟练掌握，确保在紧急情况下能够正确、果断执行。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》中国铁路总公司发布，现行有效》
2. 《《铁路安全管理条例》国务院令第639号，2013年施行》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-QA-F9D4A09C）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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