一张工作票只能发给1个作业组（即1名工作领导人）。这是铁路供电专业在接触网、牵引变电所等停电作业和检修作业中必须遵守的一项硬性安全规定，其目的是保证每项作业的安全责任、安全措施和指挥关系清晰对应，防止一张工作票被多个作业组共用而导致安全措施张冠李戴、现场失控。

具体来说，现行铁路供电安全工作规章对该问题的表述包含两层对应关系。第一层是“一张工作票只能发给一个作业组（一名工作领导人）”。一份工作票对应一项具体的作业地点、作业内容和相应安全措施，只能交给承担该作业的那个作业组及其工作领导人执行，不允许同一张工作票同时发给两个或多个作业组。第二层是“每次作业，一名工作领导人同时只能接受一张工作票”。也就是一个作业组的工作领导人同一时间只能执行一份工作票对应的作业，不能同时受理两份工作票，防止同一领导人身兼多项作业造成监护和指挥责任分散。

在不同专业与场景下，规章措辞略有差别。接触网作业（含高速铁路和普速铁路接触网）的相关规定通常表述为“每次作业，一名工作领导人同时只能接受一张工作票；一张工作票只能发给一名工作领导人”。而牵引变电所、开闭所等变配电所作业的规定则通常表述为“1个作业组的工作领导人同时只能接受1张工作票；1张工作票只能发给1个作业组”。尽管用词不同，核心含义完全一致：工作票与作业组（工作领导人）之间是一一对应的，即“一票一组、一票一负责人”。

与这条规定相配套的还有几项要求：一是同一张工作票的签发人（发票人）与工作领导人不得由同一人担当，以形成相互制约；二是工作票中规定的作业组成员一般不应更换，如确需更换，须经发票人（发票人不在时可经工作领导人）同意并签认，工作领导人本人更换时则须经发票人同意并在工作票上签字；三是工作领导人应提前熟悉工作票内容，对作业地点、作业内容、作业组人数、安全措施等进行核对确认。这些要求共同保证作业组的组织、人员和安全措施始终与票面内容一致。

需要特别提醒的是，实际作业中不得把一张工作票“拆分”使用。例如，工作领导人宣读工作票后，又把一个作业组擅自拆分成两个小组分头作业，这种行为等同于一张工作票发给了多个作业组，违反了上述规定，可能造成安全措施覆盖不到位、防护失效的严重后果，属于现场作业必须严格禁止的情形。此外，当同一时段多个作业组（各自持有不同的工作票）同时作业时，各作业组之间还应采取必要的隔离和联络措施（如使用不同的通信频道等），避免相互干扰，这也体现了工作票管理中对作业组边界严格界定的要求。

综上，答案明确：一张工作票只能发给1个作业组（1名工作领导人）。从事铁路接触网、牵引变电、电力等供电专业作业的人员，应把“一票一组”作为执行工作票制度的基本底线，确保现场作业安全可控。

参考资料：

1. 《1》
2. 《铁》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-5252AAEAB642）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。