根据铁路现行规章的规定，施工列车（路用列车或线路施工机械）到达施工地段后，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车。列车必须在施工防护人员（现场防护员）显示的停车手信号（白天为展开的红色信号旗，夜间为红色灯光）前停车，不得越过该信号。停车后，由施工负责人（施工领导人）指挥，按调车办法进入指定施工地点。

这一规定是保障施工与行车安全的关键卡控措施。施工地段处于封锁或防护状态时，列车能否安全进入施工范围，取决于防护信号的设置和确认。施工防护人员应站在距施工地点适当距离、瞭望条件较好的地点显示停车手信号；列车司机确认停车手信号后立即停车，严禁臆测行车、冒进信号。只有待施工负责人发出明确指令后，列车方可按调车方式缓慢进入指定作业地点。

需要特别说明的是，在区间封锁施工或站内封锁施工时，除由现场防护人员显示停车手信号外，施工地段两端还应按规定设置移动停车信号牌（灯）等防护，两者配合使用，共同构成对施工列车的停车防护。施工列车进入施工地段后，无论以何种防护方式设置，核心要求都是：必须在停车防护信号前停下，由施工负责人在确认安全后指挥其进入指定地点。

（背景资料说明：历史上有关工务安全规则曾规定，施工列车到达前应在施工地段两端增设移动停车信号，或在工地防护员显示的停车信号前停车，并按调车办法在施工负责人指挥下进入指定地点。以上内容仅作为了解防护措施沿革的背景参考，具体现场作业应严格执行现行《铁路技术管理规程》及铁路营业线施工安全管理的有关规定。）

需要提醒的是，各铁路运输企业可能结合自身实际，在《技规》基础上制定更为细化的营业线施工管理办法，对防护信号显示位置、联控方式等提出具体要求。车务人员在实际作业中，应以本单位现行有效、现行有效的作业标准和施工安全协议条款为准，严格执行规章制度，确保人身与行车安全。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）关于施工及路用列车开行、停车防护的有关规定》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-EE1CFE1DC3FB）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。