影响道岔使用的作业，原则上应与电务部门联系，并按规定办理工电配合手续。

依据现行《普速铁路工务安全规则》及《高速铁路工务安全规则（试行）》的相关规定：影响道岔或信号使用，以及在道岔转辙部位、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。这是因为道岔不仅是工务部门的线路设备，其转辙、锁闭、表示等功能与电务部门的转辙机、轨道电路、信号显示及联锁设备密切相关，属于工务与电务的结合部设备。工务在道岔上进行的起道、拨道、改道、更换尖轨、更换心轨、拉轨匀缝、打磨等作业，都会改变道岔的几何尺寸、密贴状态和锁闭条件，可能造成轨道电路短路、尖轨不密贴、转辙受阻或信号错误显示，直接危及行车安全，因此必须由电务部门派员到现场配合，双方共同确认安全条件后方可作业。

需要说明的是，联系配合的具体要求因作业性质和场景有所不同：其一，凡作业内容可能影响道岔转换或信号显示的，作业负责人必须在作业前与电务部门取得联系，共同填写工电配合通知书，明确作业地点、时间、内容、影响范围及安全措施，经双方签字确认后方可实施，严禁临时口头通知或擅自开工。其二，在道岔上作业如果涉及占用线路、影响行车或需使用天窗的，还应同步与车站值班员（车务部门）登记联系，办理行车设备施工登记（如运统-46登记）等手续，按车站值班员指示进行，涉及调度所的还需按调度命令执行。其三，工务作业若影响通信、车辆或供电等其他专业设备正常使用，还应与相应设备管理单位联系，由其配合人员负责相关设备的拆除和恢复。

综合来看，在工务系统作业中遇到影响道岔使用的情形，最主要的对口联系部门是电务部门，通过填写工电配合通知书实现工电配合；同时根据是否影响行车，还需与车站（车务）方面办理登记联系手续。考试和作业实践中，凡问及影响道岔或信号使用、以及在转辙、可动心辙叉部位作业应提前与哪个部门联系并填写工电配合通知书的，标准答案为电务部门。

（注：文中引用的普速铁路工务安全规则、高速铁路工务安全规则条文系现行有效规章依据，相关条文原文仅供参考答题使用，现场作业仍应以本单位最新作业指导书和现行有效规章为准。）

参考资料：

1. 《《普速铁路工务安全规则》第2.1.11条：影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。》
2. 《《高速铁路工务安全规则（试行）》相关规定：影响道岔或信号使用的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。》
3. 《铁路工务安全培训相关题库及工电联合整治资料》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-8F50058FB07D）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。