半自动闭塞区段，列车运行途中遇列车运行监控装置（LKJ）发生故障时，从前方预告信号机起，应按不超过20km/h的速度维持运行，运行至前方车站停车处理或请求更换机车。

依据《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》有关非正常行车的通行规定，遇机车信号或列车运行监控装置（监控记录装置）发生故障时，列车失去速度监督和信号监督，为防止人为操作失误、确保遇有情况能随时停车，要求列车以不超过20km/h的速度运行至前方站。半自动闭塞区段没有连续轨道电路发码，列车进站主要依赖地面进站信号机及预告信号机的显示，监控装置故障后无法对进站信号进行有效监控，因此更须在预告信号机（接近区段起点）前就将速度降至20km/h以下，以保证列车能在进站信号机前随时停车，确认地面信号后维持进站或停车报告。

需要说明的是，这一限速同样适用于自动闭塞区段机车信号或监控装置故障的情形，两者均按不超过20km/h执行。此外，进站信号机的引导信号开放（引导接车）时，列车进站速度也不超过20km/h，并须准备随时停车，其限速值与本情形一致，但适用条件不同，不得混用。

实际操作中，司机发现监控装置故障后应立即报告车站值班员或列车调度员，申请调度命令，将监控装置转入相应限速模式，按地面信号显示要求以不超过20km/h的速度维持运行至前方站停车，更换机车或由专业人员处理后方可继续运行，严禁在故障状态下按正常速度通过接近区段。上述内容供规章学习与考核参考，现场作业应以现行有效规章及所在铁路局《行规》为准。

参考资料：

1. 《h的速度运行至前方站》
2. 《h维持进站》
3. 《机务部门非正常行车办法题库及司机考试题库相关判断与选择题》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-12BFD553DB71）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。