东风7C型内燃机车柴油机差示压力计（CS）是防止曲轴箱超压、避免曲轴箱爆炸的安全保护装置。其作用原理是：当曲轴箱内气体压力超过规定值（一般为600Pa左右）时，差示压力计内导电液面上升使电极接通，差压继电器J3得电并自锁，切断RBC及DLS电路，迫使柴油机自动卸载停机，同时差示红灯报警显示。运行中一旦差示压力计动作导致柴油机突然停机，应按以下步骤检查处理。

一、停机后的初步确认。柴油机停机后，司机首先确认差示红灯是否点亮，同时观察燃油压力、机油压力是否正常；副司机迅速到电气间确认相应脱扣开关（如ZK12，A型车在XK处）状态，到机械间手摸电磁联锁DLS（A型为LC）线圈是否吸合，确认紧急停车复原手柄位置，并检查差示压力计本体及液面是否正常。

二、区分误动作与真实超压。检查差示压力计导电液面是否在规定位置、电极接线是否松动、通曲轴箱及通大气的管路有无脱落堵塞、J3继电器触点是否正常。若查明确为差示压力计或J3本身误动作（管路脱落、液面异常、电气故障等引起），排除故障后可重新启机，运行中维持观察。

三、真实超压的处理。若经检查差示压力计确已动作、曲轴箱确有超压迹象，如加油口盖处冒燃气、防爆阀动作、拔出油底壳油尺检查有异状等，说明可能存在活塞顶裂纹、活塞环窜燃气、缸套密封不良或拉缸等故障。此时严禁盲目切除差示压力计保护重新启机，也严禁在未查明原因前人为吸合（顶死）DLS启机，更严禁立即打开曲轴箱检查孔盖，以免新鲜空气进入曲轴箱引起爆燃着火。应待柴油机充分冷却后，检查曲轴箱内有无燃气或漏水等异常，确认安全方可处理。未查明并排除原因前严禁再启机，防止发生火灾或机械事故。

四、安全提示。差示压力计动作属保护性停机，凡遇此类停机，都要坚持先查明原因的原则，严禁为抢时间而盲目切除差示压力保护或强行启机。若确系误动作可排除后恢复，若属真实曲轴箱超压应报请机务段检修处理，不得带病维持运行。

参考资料：

1. 《《东风7型内燃机车故障处理》教学讲义（运行中柴油机突然停机应急处理、差示压力计及J3误动作处理）》
2. 《《东风7C型内燃机车故障应急处理与安全规章》相关题库（差示压力计动作后严禁未查明原因盲目切除重新启机）》
3. 《《东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理》（差示压力计起作用时检查J3，防止火灾，未查明原因不得启机）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-01F452E29ABD）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。