根据《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》及《铁路调车作业》等现行规章，车辆在车站停留时，应连挂在一起，并采取防溜措施，以防车辆溜逸。具体措施包括：拧紧人力制动机、使用铁鞋（止轮器）或防溜枕木等。

在车站停留的车辆，无论线路坡度如何，均须按规定采取防溜措施。对停放在到发线、调车线、货物线等线路上的车辆，应连挂在一起，并拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器）止轮。对于衔接正线、到发线的线路，停留车辆时还须在正线、到发线一侧设置防溜枕木或使用防溜铁鞋。

实际操作中，车站应根据《站细》及具体作业要求，明确防溜措施的设置和撤除时机。例如，调车作业时，车辆停留时间较长或需隔开时，应按规定采取双防溜措施。使用人力制动机时，需确认制动状态良好；使用铁鞋时，应紧贴车轮踏面并压实。

《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第265条规定，列车及机车车辆必须停在警冲标内方，在车站停留时，应连挂在一起，并采取防溜措施。第266条进一步明确，对停留车辆的防溜措施，应按规定拧紧人力制动机或以铁鞋止轮，并指定人员负责。

此外，《铁路调车作业》（GB/T 7178）等标准对防溜措施的具体操作有详细要求。现场作业时，必须严格执行现行有效的规章制度和作业标准，确保防溜措施到位，防止车辆溜逸引发事故。

总之，车辆在车站停留时，连挂在一起是基本原则，防溜措施应根据线路条件、停留时间、车组大小等因素综合确定，并落实专人检查确认。

参考资料：

1. 《《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》》
2. 《T 7178）》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（KB-JW-40F84A45）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。

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