轨道电路送电端变压器变比常用多少？

回答这一问题，需要先明确所讨论的是哪一类轨道电路以及送电端的哪一个变压器。在我国铁路电务现场，应用最广、技术标准最典型的是25Hz相敏轨道电路（含97型），其送电端通常配置两类变压器：扼流变压器和供电（调整）变压器，两者作用不同、变比规律也不同，不能混为一谈。

一、送电端扼流变压器

在电化区段，为沟通牵引电流回路、平衡两根钢轨上的牵引电流，送电端需装设扼流变压器（常用型号如BE25型）。该类变压器牵引线圈与信号线圈之间的变比是固定的，标准值为1:3。这是送电端设备中真正意义上“固定不变”的常用变比，也是现场测试判断扼流变压器是否正常的重要依据之一（例如送、受端电压与电流应满足约1:3的对应关系）。

二、送电端供电（调整）变压器

25Hz相敏轨道电路的送电端还设有一台供电变压器，常用型号为BG2-130/25、BG3-130/25或BG-R130/25等，其作用是向轨道电路馈送调整电压。这类变压器的一次侧通常接220V（如取Ⅰ1-Ⅰ4端子，220V挡），二次侧则设有多个抽头挡位，可输出不同的电压，例如15.84V挡、10.56V挡、4.4V挡等。

需要特别说明的是：送电端供电变压器的变比并非一个固定值。它需根据轨道电路的长度、道碴电阻及有无扼流等情况，按该区段所属的“参考调整表”选定二次侧抽头、调整二次电压来适应传输需要。例如，对应不同二次电压挡位，折算出的变比约为220V:15.84V（约1:13.9）、220V:10.56V（约1:20.8）、220V:4.4V（1:50）等，现场按调整表选取使用。

三、与受电端变比的区分

与之对应，受电端的中继（匹配）变压器变比则是相对固定的，一般有扼流区段取1:13.8（即15.84V挡），无扼流区段取1:50（即4.4V挡）。受电端变比不得随意调整，否则会破坏连接器材阻抗与轨道电路的匹配条件。送电端供电变压器则承担电压调整任务，但调整时应严格遵循原理图及参考调整表的规定。

四、其他制式轨道电路的参考

除25Hz相敏轨道电路外，其他制式如ZPW-2000系列区间轨道电路，其送电端/匹配环节所用变压器的变比也有相应规定值（如部分匹配单元变比按1:13.5等），但这些与25Hz相敏轨道电路属于不同设备体系，不可相互套用。此外，不同厂家、不同型号变压器的抽头电压和变比参数应以现行有效的铁路信号维护规则、设备技术条件和随机调整表为准。

综上，就最常用的25Hz相敏轨道电路而言：若问送电端扼流变压器，常用变比固定为1:3；若问送电端供电（调整）变压器，其变比不是单一固定值，而是按区段长度经参考调整表选定二次电压抽头（常见二次挡位如15.84V、10.56V、4.4V等，对应变比约1:13.9至1:50）。现场作业必须依据现行维护规则和具体调整表操作，不得以本文一般性说明代替标准规定。

参考资料：

1. 《25一次220V、二次多挡位）》
2. 《《25Hz相敏轨道电路的测试与调整》：受电端有扼流变比1:13.8（15.84V挡）、无扼流1:50（4.4V挡），送受端按参考调整表选取》
3. 《25Hz相敏轨道电路培训资料：送端扼流变压器BE25变比固定1:3，送电端供电变压器BG25为供电调整用》

知识来源：铁道职培APP已审核知识库（EXT-34E6B2B902AE）。
说明：本文仅供学习参考；涉及规章、技术参数和现场作业要求时，以现行有效文件为准。